[发明专利]车门组件

说明书

技术领域

本公开内容一般涉及用于车辆的门组件。

背景技术

车辆，例如乘客车辆，通常包括多个部件和子系统。例如，车辆可以包括两个或多个门组件和三个或更多立柱，所述立柱视觉上和/或结构上将邻近的门组件彼此分开和与其他车辆部件分开。这样的多个部件和子系统会增加制造复杂性和/或车辆重量。

进一步地，限定了车辆外表面的部件经常必须满足具体的外观、强度和耐久性需求。不满足这样的需求的部件例如可以通过装饰技术来改变和/或被覆盖，这会进一步增加制造复杂性和/或车辆重量。

发明内容

一种用于车辆的组件的门，包括配置为用于限定车辆的外表面的外板，和可匹配到外板以在它们之间限定出空腔的内板。内板包括具有第一纵向轴线的下部部分和从下部部分延伸的B柱组件。B柱包括铸造件，其具有配置为用于限定车辆的外表面的外部表面，与外部表面间隔开的内部表面，长度和第二纵向轴线。铸造件从下部部分沿第二纵向轴线延伸，且第二纵向轴线基本上垂直于第一纵向轴线。

在一个实施例中，铸造件与下部部分为整体的且整体地从下部部分沿第二纵向轴线延伸。内板进一步包括与下部部分为整体的和从下部部分延伸的车镜安装元件。B柱组件从下部部分延伸并从车镜安装元件间隔开以至少部分地限定车窗开口。进一步地，B柱组件包括配置为用于沿铸造件的长度附接到内部表面的构件。门组件还包括头部件，其配置为用于将车镜安装元件连接到铸造件以由此进一步限定车窗开口。

在另一实施例中，铸造件可单独附接到下部部分且包括配置为用于附接到下部部分的凸缘。内板进一步包括与下部部分为整体的和从下部部分延伸的车镜安装元件。B柱组件从下部部分延伸并与车镜安装元件间隔开以至少部分地限定车窗开口。进一步地，B柱组件包括配置为用于沿铸造件的长度附接到内部表面的构件。门组件还包括头部件，其配置为用于将车镜安装元件连接到铸造件以由此进一步限定车窗开口。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是包括门组件的车辆的示意性透视图；

图2是在从车辆外部观察时图1的门组件的一个实施例的示意性透视分解图，包括外板和内板，其中内板包括B柱组件；

图3是在从车辆的内部观察时的图1的门组件另一实施例的示意性透视图；

图4是图1-3的B柱组件的示意性透视部分视图；

图5是图1-4的B柱组件的示意性透视分解部分视图；和

图6是沿线6-6截取的图3的B柱组件的示意性横截面图。

具体实施方式

参见附图，其中相同的附图标记表示相同的元件，通常在图1中显示了用于车辆12的门组件10。门组件10可以用于配置为用于运送乘客和/或货物的汽车。然而，门组件10也可以被用于非汽车应用，包括娱乐车辆、建筑车辆和其他运输和工业应用。

本文针对车辆12使用的方向术语是本领域技术人员所能理解的。例如，诸如“前”、“向前”和“在前”这样的术语通常是指车辆12相对于车辆行进方向的前部。同样，诸如“后”、“向后”和“在后”这样的术语通常是指车辆12相对于车辆行进方向的后方。此外，本领域技术人员应理解例如“上方”，“下方”，“上”，“下”，“向上”，“向下”等等术语用于描述附图和元件，而不代表对通过所附权利要求限定的本发明的范围的限制。如图1所示，车辆12限定出内部乘客车厢(通常在14示出)，且未设置在乘客车厢14中的部件通常被称为车辆12的车身或外表面16。

现在参见图1和2，门组件10包括外板18(图2)，所述外板配置用于限定车辆12的外表面16。例如，外板18可以用金属或复合板材形成，且可以包括具体为车辆12设定的样式，例如门把手凹槽20和车身造型22。进一步地，外板18可以具有外表面24和与外表面24间隔开的内表面26(如图3所示)。外表面24可以认为是“Class A”表面，即在耐久性和外观两方面适于形成和限定车辆12的外表面16(图1)。即在从乘客车厢14(图1)的外部的观察点观察时外表面24从车辆12的外部可以看得见。从而外板18可以被涂覆有汽车外涂层系统，其可以包括一个或多个阳极化涂层、电镀涂层、底漆涂层、面漆涂层和透明涂层。