[发明专利]原木运输车后车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种原木运输车，特别涉及一种原木运输车后车架。

背景技术

原木运输车由于需要运输原木等细长货物，通常都会在前车架后增加一个牵引式后车架，再在前后车架上设置U形架（便于放置原木），便可以拖载较长的原木，以及其他的细长货物。

现有技术中，车辆的拐弯是通过后车架的牵引管与前车架的连接结构实现的，或是在前后车架之间设置转盘，以便在车辆转弯时，前后车架之间可以形成转弯夹角。而放置于前后车架上的原木是不能随着转弯的，即原木不能自由的变换与前后车架轴线的夹角，为了适应前后车架转弯的需要，都会将U形架活动连接于车架所设的转轴上，但这种设计方案在行驶中U形架稳定性差，转轴容易损坏或变形。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种原木运输车后车架，当车辆转弯时，U形架不仅灵活，而且稳定性好。

本发明通过以下技术方案实现：

原木运输车后车架，包括纵梁、横梁，与前车的连接装置，还包括设置于后车架上的转盘，垂直于纵梁设置于转盘上的U型架；所述转盘设有连接座，所述连接座固定连接于后车架的纵梁和横梁。

本发明进一步改进方案是，所述连接座底部设有矩形边框（仰视投影），每一边框横断面为中空矩形，所述边框的底部焊接连接于纵梁，两侧边框设有横梁穿过孔，所述横梁贯穿两侧边框所设的孔。

本发明更进一步改进方案是，所述横梁两端贯穿连接座后，继续向两端延伸，其长度略短于U型架底梁；其上设有墩柱，所述墩柱的上平面略低于转盘上平面。

本发明更进一步改进方案是，所述U型架由底梁和连接于底梁两端的立柱构成，所述底梁连接固定于转盘直径线上，底梁两端设有夹板，立柱下端插于夹板中，螺栓贯穿两者连接固定。立柱上部设有绳索固定环。

本发明更进一步改进方案是，在底梁两侧设有支撑板，所述支撑板上下端分别连接于底梁和转盘。

本发明更进一步改进方案是，所述连接装置包括设置于后车架前后两端的牵引管套管，所述套管贯穿纵梁两端所设的连接板，在连接板内侧设有与纵梁连接的加强撑。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

一、本发明由于在后车架上设置有转盘，并将U型架的底梁连接固定于转盘上，从而提高了U型架在运行中的稳定性，以及转动的灵活性，进而可有效提高后车架的使用寿命。

二、本发明还在横梁两端贯穿连接座后设置墩柱，以防止U型架受力变形时将其托住，保证了车辆行驶中的安全性。

附图说明

图1为后车架立体示意图。

图2为图1A方向示意图。

图3为图1去掉U型架后的俯视示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本发明包括纵梁1、横梁2，与前车的连接装置，其特征在于：还包括设置于后车架上的转盘3，垂直于纵梁1设置于转盘3上的U型架。所述转盘3设有连接座4，所述连接座4底部设有矩形边框（仰视投影），每一边框横断面为中空矩形，所述边框的底部焊接连接于纵梁1，两侧边框设有横梁2穿过孔，所述横梁2贯穿两侧边框所设的孔焊接连接于横梁2。

如图2、3所示，所述横梁2两端贯穿连接座4后，继续向两端延伸，略短于U型架底梁5的度长。其上设有墩柱13，所述墩柱13的上平面略低于转盘3上平面。

如图1、2所示，所述U型架由底梁5和连接于底梁5两端的立柱6构成，所述底梁5连接固定于转盘3直径线上，底梁5两端设有夹板14，立柱6下端插于夹板14中，螺栓15贯穿两者连接固定。立柱6外侧上部设有绳索固定环7。在底梁5两侧设有支撑板8，所述支撑板8上下端分别连接于底梁5和转盘3。

如图1、3所示，所述连接装置包括设置于后车架前后两端的牵引管套管9，所述套管9贯穿纵梁1两端所设的连接板10，在连接板10内侧设有与纵梁1连接的加强撑12。在套管9顶部设有牵引管锁紧装置11（未提供牵引管图示）。