[发明专利]面板坝碾压固坡装置及面板坝碾压固坡施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，尤其涉及一种面板坝碾压固坡装置及面板坝碾压固坡施工方法。

背景技术

目前，混凝土面板堆石坝在建筑施工工程中应用广泛。以现代技术修建的碾压式混凝土面板堆石坝，在国外已经有大约40年的历史，在我国也已经有20多年的历史。对于混凝土面板堆石坝，垫层料上游坡面的施工是关系面板的质量、大坝施工进度和施工成本的关键。几十年来，国内、外的混凝土面板堆石坝的垫层料上游坡面施工一直采用斜坡碾压固坡法。按此传统施工方法和工艺，垫层料填筑时必须向上游超填30cm左右，在面板施工前，进行修坡、斜坡碾压、人工在斜坡上摊铺砂浆、再斜坡碾压。目前，国内一般多采用人工修整的方法，即在坝体填筑上升至一定高程，斜坡长度达到数米或者十数米后，人工站在斜坡上用锄头将垫层料扒平，人工挂线并逐段用1：1.4（或按规定的坝坡度）的斜坡尺检查，在扒平的过程中还需用经纬仪控制。在斜坡静碾2-3遍以后再整坡一次。此方法的缺点是修坡工程量大，斜坡碾压密实度难以保证，与设计线偏差大，致使面板混凝土超填；修坡料的运输和弃料都会增加工程成本，同时这种施工方法现场干扰大，施工进度慢。

近几年来，国、内外有些工程采用了混凝土挤压式边墙施工技术进行面板坝垫层料上游坡面施工，比传统工艺有所改进。但从应用效果看，由于挤压墙施工时没有精确的控制措施，其各层结合处极易形成错台，坡面平整度较差，后期坡面修整工作量大。挤压墙对于垫层料相当于重力式挡土墙，所以其尺寸较大（横断面面积达0.18m²）,混凝土工程量较大，造价较高。挤压墙成型后须等2-3小时才能填筑垫层料，施工进度受到限制。挤压墙底面与顶面厚度相差悬殊，为面板提供了一个很不均匀的基础，对面板受力可能产生不利影响。因此该项技术在高坝中还没采用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种面板坝碾压固坡装置及面板坝碾压固坡施工方法。本发明让混凝土面板堆石坝垫层料及固坡砂浆一次成形，使每一层的垫层料填筑和砂浆固坡同时完成，提高面板坝垫层料上游坡面的施工质量，加快大坝施工进度，有利于安全施工，降低工程造价。

本发明的技术方案是：一种面板坝碾压固坡装置，包括专用模板，所述专用模板包括长方形的底板，沿底板宽度方向对称设置有定位联接板，定位联接板上开有定位孔，底板上沿其长度方向均匀设置有隔板，定位联接板上均匀开有联接销孔，底板上沿其长度方向设置有移动轨道，底板上沿其宽度方向设置有齿条轨道，底板中心处开有起吊孔；底板、定位联接板及隔板表面分别设置有玻璃钢防腐层；还包括移模台车。

作为优选，所述移模台车包括台车架，台车架中部设置有电动葫芦以及与电动葫芦连接的吊耳联接板，台车架两端分别设置有行走轮和行走电机，台车架其中一端设置有电缆绞车。

作为优选，所述移动轨道为两条，移模台车可沿移动轨道在专用模板表面左右移动。

作为优选，齿条轨道为两条，两条齿条轨道之间的距离与移模台车的台车架的长度对应，移模台车可沿齿条轨道在专用模板表面上下移动。

一种面板坝碾压固坡施工方法，具体步骤包括：

步骤A：施工前先进行首层专用模板的安装固定，然后进行垫层料的碾压施工，摊铺垫层料，并在垫层料中埋入拉筋，与锚固在下部垫层料内的Φ20螺纹钢相焊接，专用模板靠拉筋固定。

步骤B：对垫层料进行初碾；碾压合格后用移模台车将专用模板提升5cm，浇注砂浆。

步骤C：进行第二层施工，待砂浆强度允许后利用移模台车安装第二层专用模板，两层专用模板之间上下和侧向采用联接螺栓联接；重复步骤B的过程，进行碾压，合格后再用移模台车提升第二层专用模板进行砂浆浇注。

步骤D：进行第三层施工，将移模台车通过第一层专用模板上的移动轨道移动到齿条轨道的位置，用千斤顶顶起移模台车后将行走轮转动90度后放到齿条轨道上，移模台车即可行走到第二层专用模板的移动轨道上进行工作；利用移模台车将施工完成的第一层专用模板提升一定高度后平移到第三层安装就位，再进行碾压施工，如此反复循环完成坝面碾压固坡。