[发明专利]自动变速器用控制开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器用控制开关，在对汽车的自动变速器的换档杆进行换档操作时，产生被称为表示泊车档、倒档、空档、前进档、2档以及1档的档位的位置信号。

背景技术

以往，提供的是例如日本特开2007-155068号公报公开的自动变速器用控制开关。自动变速器用控制开关设有对应于自动变速器的换档杆的换档操作而在壳体内转动的可动体，在该可动体上设有可动接点。另一方面，在壳体内设置有对应于可动体的转动位置与可动接点接触、分离的多个固定接点，表示与接触或分离的可动接点与固定接点的组合相对应的自动变速器的档位的位置信号将会被输出。

因此，在该专利文献中，夹着用于以对轴施加弹性的方式保持该轴的板簧，在形成于可动体的轴部上的贯通孔中压入该轴。因此，借助于轴的移动(轴向的位置移动)，能够抑制轴、可动体(轴部的贯通孔)的破损。

但是，所述以往的技术虽然能够抑制贯通孔的破损，但将板簧设置在贯通孔与轴之间，轴和板簧会受到局部的较大载荷，存在会使轴和板簧产生破损的危险。由此，如果在轴或可动体上产生裂痕或刮擦等破损时，将会打破可动体和轴的固定状态，从而导致可动体的动作无法正确地执行。

发明内容

因此，本发明的目的在于，得到一种借助于压入于贯通孔中的轴的轴向位移，能够抑制轴、可动体产生裂痕以及刮擦等破损的自动变速器用控制开关。

为了实现所述目的，本发明的特征在于：具有：可动体，其对应于自动变速器的换档杆操作在壳体内转动；可动接点，其设置在所述可动体上；多个固定接点，其设置在壳体内，对应于所述可动体的转动位置而与所述可动接点接触或分离；轴部，其贯穿于贯穿设置在所述壳体的轴承孔，并由该轴承孔支承为转动自如的状态；贯通孔，其是沿着所述轴承孔的轴向贯通所述轴部而形成的，并供根据所述换档杆的操作进行转动的轴贯穿；保护片，其设置在所述贯通孔中，由耐磨耗性材料形成。

如果采用本发明，因为在贯通孔中有由耐磨耗性材料形成的保护片，能够借助于轴的轴向位移来抑制产生轴、可动体的裂痕以及刮擦等破损。因此，能够抑制可动体和轴的固定状态被打破，从而使可动体的动作能够更加稳定地进行。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的自动变速器用控制开关的分解立体图。

图2是本发明的一实施方式的自动变速器用控制开关的立体图。

图3表示本发明的一实施方式的可动接点和固定接点的动作的说明图。

图4是本发明的一实施方式的可动体的立体图。

图5是表示本发明的一实施方式的可动体和轴的组装状态的立体图。

图6是图5的分解立体图。

图7是图5的剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1～图7是表示本发明的自动变速器用控制开关的一实施方式的图，首先参照图1～图3，对自动变速器用控制开关的概略结构进行说明。

如图1所示，本实施方式的自动变速器用控制开关包括：壳体1，其具有分别由形成为大致扇形的合成树脂成型品构成的本体1a和盖1b；可动体10，其转动自如地被收纳在壳体1的内部。

可动体10具有：主体11；轴部13，其设置在该主体11的一端部，呈圆筒形且形成有供轴50(参照图5)贯穿的贯通孔17。此外，在主体11的与本体1a相对的面上设有未图示的凹部，在该凹部内，收纳有多个被螺旋弹簧14向本体1a侧施加弹性力的可动接点15。需要说明的是，图1为方便起见，只在图中表示出1个可动接点15。

本体1a形成为一面(上表面)开口的扁平状大致扇形的形状，在相当于扇子扇轴的部分贯穿轴部13的一端(下端)，且在厚度方向(图1的上下方向：轴50的轴向)贯穿设置有用于以可动体10转动自如的方式枢轴支承可动体10的轴承孔4。此外，在本体1a的底面内部7上，镶嵌成型有在一端部均设有固定接点2的带板状的多个导体3。各固定接点2配置呈以轴承孔4为中心的同心圆弧，且在壳体1内与可动体10上设有的可动接点15相面对。

此外，本体1a上一体形成有由周壁围成的筒状的接头部20。在接头部20的内侧地面上，多个导体3的顶端突出且被配置成多列，由此，形成了连接端子(未图示)。