[发明专利]旋转阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转阻尼器的改良。

背景技术

以往，作为旋转阻尼器，其包括：轴；一对侧面板，其容许轴向周向旋转并对该轴进行支承；壳体，其被上述侧面板夹持并在内部中形成压力室；叶片，其设在轴上而将压力室划分为第1室与第2室。

而且，旋转阻尼器例如以下述方式动作：当对轴施加来自外部的旋转力时，随着轴的旋转使叶片在压力室内移动，缩小第1室，扩大第2室。然后，通过对从缩小的第1室向扩大的第2室移动的油的流动施加阻力，从而发挥用于抑制轴的旋转的阻尼力(参照JP8-177928A)。

在旋转阻尼器中，经由叶片与壳体之间、叶片与侧面板之间的间隙，将第1室与第2室连通起来，将该间隙用作节流阀来发挥阻尼力。为了发挥期望的阻尼力，需要精度良好地管理间隙尺寸。因此，开发有下述旋转阻尼器，该旋转阻尼器在叶片的顶端及侧面板相对端上设置密封件，利用其它途径设置的阻尼阀连通第1室与第2室，从而发挥期望的阻尼力(参照JP2006-316863A)。

在将上述旋转阻尼器组装在车辆的悬架上进行使用的情况下，例如将旋转阻尼器的壳体向车身固定，且将旋转阻尼器的轴连接在以能够摆动的方式安装在车身上的用于保持车轮的悬架臂上，从而将旋转阻尼器组装在悬架上。更具体来说，使轴的旋转方向与悬架臂的摆动方向一致，将轴与悬架臂连接起来。

特别是，在四轮车辆的悬架上形成有如下结构：当以吸收振动等为目的在可动部上组装有挠性的衬套且向车轮施加上下方向以外的力时，悬架臂能够借助衬套的挠曲某种程度地向摆动方向以外的方向运动。因此，当将旋转阻尼器组装在悬架上时，由于悬架臂也向摆动方向以外的方向进行动作，因此，对于旋转阻尼器的轴，自悬架臂除了作用有轴的旋转方向上的力以外还作用有轴向力。

这样，当在轴上作用有轴向力时，旋转阻尼器的叶片与侧面板相互摩擦而发生磨损，使侧面板的叶片相对面变得粗糙。于是，设在叶片上的密封件与粗糙面相摩擦而加快密封件的磨损，使第1室与第2室不能严密地密封，存在有不能发挥预期的阻尼力的可能性。

与叶片形成为一体的轴为了实现传递转矩的功能，由拉伸强度较高的材料形成，与此相比，侧面板由拉伸强度较低的材料形成就足够了。因此，在旋转阻尼器中，通过在侧面板中使用原子密度较低的材质，从而谋求旋转阻尼器的轻量化。因此，只要对侧面板也使用能够耐磨损的高硬度材料，就能够抑制密封件的劣化。然而，这样的话就无法谋求旋转阻尼器的轻量化。

这样，在以往的旋转阻尼器中，若欲优先抑制密封件劣化就无法谋求轻量化，相反，若优先轻量化则难以抑制密封件的劣化，因此，密封件劣化的抑制与旋转阻尼器的轻量化处于折衷选择(trade-off)的关系。

发明内容

在此，本发明是为了改善上述不良情况而提出的，其目的在于提供一种能够同时实现密封件劣化的抑制与轻量化的旋转阻尼器。

本发明的某一技术方案的旋转阻尼器具有：轴；一对侧面板，其容许轴向周向旋转并对该轴进行支承；壳体，其设在一对侧面板之间并在内部中形成压力室；叶片，其设在轴上，顶端与壳体的内周滑动接触而将压力室划分为第1室与第2室，其中，该旋转阻尼器具有侧板，该侧板安装在叶片与至少一侧的侧面板之间，该侧板的耐磨性优于侧面板的耐磨性。

采用上述技术方案，能够同时实现轻量化与密封件劣化的抑制。

附图说明

图1是实施方式中的旋转阻尼器的纵剖视图。

图2是实施方式中的旋转阻尼器的横剖视图。

具体实施方式

以下，基于图示的实施方式，说明本发明。

如图1及图2所示，实施方式中的旋转阻尼器D包括：轴1；一对侧面板2、3，其容许轴1向周向旋转并对轴1进行支承；壳体4，其设在一对侧面板2、3之间并在内部中形成压力室R；叶片5，其设在轴1上，该叶片5的顶端与壳体4的内周滑动接触而将压力室R划分为第1室R1与第2室R2；侧板6、7，其安装在叶片5与各侧面板2、3之间。然后，当使轴1相对于壳体4向周向旋转时，旋转阻尼器D发挥用于抑制轴1旋转的阻尼力。