[发明专利]轿车混合动力电池包

说明书

技术领域

本发明属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车上的混合动力电池包。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。从整个新能源汽车行业来看，轿车领域混合动力更能适应市场的需求，各汽车生产厂家均加大了混合动力轿车的研发步伐。

电池包作为混合动力轿车的动力源，一般布置在轿车的后备箱内，由于电池包的体积过大，在后备箱内占用的空间大，会减小后备箱的使用空间。同时，电池包内部的电池模组装配困难，拆装均不方便，不仅工人的劳动强度大，而且拆装的效率较低，不利于快速安装和维修，难以工程化、大批量生产。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种空间体积小、装配方便的轿车混合动力电池包。

本发明的技术方案如下：一种轿车混合动力电池包，包括电池箱（1）、电池单元（2）、支撑架（3）、滑轨（4）和侧支撑板（5），在所述电池箱（1）的内底壁上固定有支撑架（3），该支撑架（3）上装有两列左右平行的滑轨（4），在每列滑轨（4）的上方均设有侧支撑板（5），该侧支撑板（5）的底部由对应的滑轨（4）支撑，在左右两边的侧支撑板（5）之间固定有多层电池单元（2），每层中的电池单元（2）从前往后依次并排设置。

采用以上技术方案，侧支撑板上按上述方式布置电池单元，组成电池组，结构简单、紧凑，空间体积小，能够尽可能地减小整个电池包的体积，以便在轿车后备箱内占用较小的空间，为后备箱留出更多的使用空间。在电池箱内设置滑轨，装配的时候，将电池组沿着滑轨平稳地推入电池箱内即可，既方便又省力，大大提高了装配的效率。

所述支撑架（3）由前后两根平行设置的矩管组成，在两根矩管的左端之间以及右端之间均连接有一列滑轨（4），该滑轨（4）的端部位于对应矩管上的凹槽中。支撑架采用矩管，结构简单，选材方便，成本低；滑轨的端部嵌装入矩管的凹槽中，不仅装配容易，使滑轨在矩管上定位的可靠性好，而且能够缩小高度尺寸，尽可能地减小电池包的体积。

所述滑轨（4）由支撑框（4a）、短轴（4b）、轴承（4c）和滑轮（4d）构成，支撑框（4a）为长条矩形，在支撑框内从前往后设置有多个轴承（4c），该轴承（4c）通过短轴（4b）与支撑框（4a）连接，在轴承（4c）上固套有滑轮（4d），该滑轮（4d）的外圆周上开有供侧支撑板（5）底部卡入的环槽。以上结构组装容易、灵活性和导向性好，能够保证电池组沿着滑轨推入电池箱的轻便性；同时，电池组推入电池箱以后，滑轮上的环槽对侧支撑板左右限位，使电池组在左右方向固定。

所述电池箱（1）由箱体（1a）和箱盖（1b）组成，箱体（1a）的后端敞口其余端闭合，且箱体（1a）的后端敞口由箱盖（1b）密封；所述箱体（1a）前端由斜板和立板构成，斜板位于立板的上方，且斜板前低后高倾斜设置。以上结构一方面确保了电池箱造型简单，加工制作容易；另一方面，电池箱前端上部为斜面，该斜面的倾角与轿车后座椅靠背相适应，这样可以将电池包在后备箱内尽可能地向前放，以便充分利用后备箱靠近后座椅靠背的空间，从而为后备箱留出更多的使用空间。

所述侧支撑板（5）为竖直的平板结构，该侧支撑板（5）的前端面为斜面，该斜面的倾斜度与箱体（1a）前端的斜板相适应，且侧支撑板（5）的前端面与箱体（1a）前端的斜板之间通过螺栓固定；所述侧支撑板（5）的顶面与箱体（1a）的内顶壁接触，并通过从上往下穿设的螺栓固定。以上结构确保侧支撑板与电池箱相适应，这样侧支撑板与电池箱之间通过螺栓固定牢靠，拆装均很方便；同时，上述连接方式使得电池组在上下方向固定，达到了固定整个电池组的目的，使得轿车行驶过程中更安全。

在所述侧支撑板（5）上开有阶梯状圆孔，电池单元（2）的端部位于对应侧支撑板（5）上的阶梯状圆孔中，并由阶梯状圆孔内的台阶面限位，左右两边的侧支撑板（5）之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓（6）固定。以上结构能够确保电池单元定位可靠，安装牢固，拆装方便。