[发明专利]一种降低低频流动噪音的油泵系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机供油系统，具体涉及发动机供油系统中安装在油箱内向发动机持续供油的油泵系统。

背景技术

为了保证汽车发动机工作正常，需要持续向发动机提供燃料，同时将发动机中多余的油量送回到油箱，因此在油箱中安装了油泵，并通过油泵的供油口向发动机供油。然而，当车辆在爬坡或者下坡运动时，如果汽车油箱的油位较低，油箱内的燃油会流向油箱的一侧，当燃油流动方向远离油泵泵芯吸油口，油泵便吸不到燃油，不能保证对发动机持续供油，从而产生发动机熄火的问题。或者当油箱处在低油位的情况下，车子在转弯等运动的离心力作用下，燃油流向油箱的一侧，也会产生同样的问题。所以，一般油泵都会在油箱的底部设计有一个储油桶，并将油泵的油泵泵芯通过支架固定在储油桶内。由于储油桶相对于油箱而言容积较小，同时油泵还具备向储油桶内供油的能力，因此可以确保任何工况下，储油桶内满油位或最大油位，从而使油泵泵芯可以持续向发动机供油。

图1示出了传统的油泵系统。传统的油泵系统中，油泵安装在油箱内，储油桶11固定在油箱底部，油泵泵芯12固定在储油桶11内部。所述油泵泵芯12设有一个供油口13，发动机回油通过油泵回油管路14进入集成在储油桶11底部的射吸泵15。所述射吸泵15有三个接口，分别连接回油管路14、储油桶11内部以及储油桶11外部的油箱。

其中，储油桶的供油是利用油泵的回油和储油桶底部集成的射吸泵来实现的。所述射吸泵根据文丘里效应的原理，将油泵的回油导入储油桶底部并通过一段由粗变细的管路，以加快燃油流速，从而使燃油在射吸泵文氏管的出口的后侧形成一个真空区，并利用这段真空从油箱底部吸入更多的燃油以补给到储油桶。

油泵的回油是指由油泵泵芯供给，在满足发动机油耗要求后返回的供油。影响回油流速稳定性的因素有两个：一是油泵泵芯的供油速度会随着车载电压的变化而产生变化；二是发动机的油耗也会随着工作状态的不同而产生波动。由于油泵回油的流速是波动不可控的，不稳定流动会带来射吸泵的湍流噪音，这是形成油泵低频流动噪音问题的主要原因。尤其在金属油箱中，如果再与箱体钢板的轻型结构罩壁发生共振和吻合效应，这种低频流动噪音会成倍放大，导致用户对油泵噪音的抱怨。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于，提供一种降低低频流动噪音的油泵系统，用于解决由于油泵回油的流速，产生油泵低频流动噪音问题。

为实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种降低低频流动噪音的油泵系统，所述油泵系统包括：储油桶、油泵和射吸泵，所述储油桶固定在油箱底部，所述油泵固定在储油桶内，其中，所述油泵系统还包括卸压阀和稳压阀，所述油泵包括油泵泵芯，以及设置在油泵泵芯上的主供油口和辅助供油口，所述油泵泵芯位于油泵底部，所述主供油口与发动机连接，所述辅助供油口通过辅助供油管路与射吸泵连接；

所述射吸泵安装在储油桶内，并设有三个接口，分别是第一入口、第二入口以及射吸泵出口，所述第一入口通过辅助供油管路与辅助供油口连接，所述第二入口穿过储油桶与油箱连通，所述射吸泵出口设置在储油桶内；

所述卸压阀安装在油泵的辅助供油口处，所述稳压阀安装在射吸泵的第一入口处，通过调整两者的开启或闭合压力的设定值，使进入射吸泵的燃油压力处于一个稳定的压力范围内。

进一步，所述辅助供油口位于泵芯顶部。

进一步，当油泵泵出的燃油压力不超过卸压阀的设定值时，所述卸压阀保持开启，使燃油通过辅助供油口送往射吸泵，否则卸压阀闭合；当来自辅助供油口的燃油压力超出稳压阀的设定值时，所述稳压阀会开启，使燃油通过第一入口进入射吸泵，否则稳压阀保持闭合，所述卸压阀的设定值略大于稳压阀的设定值。

进一步，所述卸压阀和稳压阀由弹簧和小球组成，通过弹簧的伸缩可以使小球移动，进而开启或闭合所述卸压阀和稳压阀。

进一步，所述卸压阀和稳压阀通过结构限位的方式安装。

由上述技术方案可见，本发明提供的油泵系统，发动机的回油直接通过管路回到储油桶内，不再连接到射吸泵，避免了回油压力不稳定带来的回油射吸泵的湍流噪音。另外，在油泵泵芯上设有辅助供油口，所述辅助供油口连接到射吸泵的第一入口，同时，射吸泵口部的稳压阀和油泵泵芯的辅助供油口的卸压阀稳定了射吸泵的入口燃油压力，在射吸泵两端恒定的压力差和射吸泵恒定的截面积条件下，确保射吸泵通过的流速是稳定的，消除了传统回油射吸泵的湍流噪音问题，有效的降低了油泵的低频流动噪音。

附图说明

图1为现有技术中油泵系统的示意图；