[发明专利]机动车照明装置以及具有这种照明装置的机动车大灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车照明装置，包括多个相邻设置的发光模块。每个发光模块具有至少一个半导体光源，以及至少一个按功能分配给半导体光源的反射表面。至少一个半导体光源发出光线到主辐射方向。反射表面相对于至少一个光源的主辐射方向倾斜定向，从而由至少一个半导体光源发出的大部分光线投到至少一个反射表面上，从而在反射表面上反射的光线具有主出口方向，其相对于由至少一个半导体光源发出的光线的主辐射方向成60°到90°的角度延伸。

本发明另外涉及一种机动车大灯，包括壳体和至少一个设置于其中以实现大灯功能的发光模块。

背景技术

所述的用于机动车的照明装置例如在EP2045514A1中已知。前述的照明装置利用半导体光源，特别是发光二极管(LED)作为发光光源，并且整体上相对紧凑地制造。在已知的照明装置中不足之处在于，这种整体布局不能或者不足以满足有关照明装置的最终整体布局的严格的、新的法律要求和规定，例如涉及雾灯的ECE第19条第3款。

现今，雾灯通常与其它机动车大灯分开，例如安装在机动车的保险杠内。其具有大多数为圆形或者近椭圆形的紧凑结构，并且用作以卤素灯原理工作的光源。这种趋势导致光源具有很小的能量消耗，从而增加半导体光源的使用，特别是雾灯中的发光二极管(LED)，如所述EP2045514A1中已知的。另外，存在雾灯分布的法律基本条件，具有自2011年中期生效的提高的光度要求。不仅是未来的法律规定，还是机动车制造商对风格的期望，已知的标准雾灯的基础不存在创造性发展的空间。

预计将于2011年7月生效的用于雾灯的ECE第19条第3款要求更明显的明暗边界，在明暗边界上部中光线分布内部的高照明强度(同时最大值却明显减小)，以及限制机动车前部区域，即所述前部地带(Vorfeld)的亮度。此时因为不仅仅是单个测量点的轻微变化，而是根本性的新的光线理念，所以已知的雾灯不满足明显更高的要求。

由于光技术要求更严格，同时机动车制造商根据个人的和非传统的形状、大小和外形的增长的需求，本发明应该提出新颖的、模块化制造的、具有半导体光源的照明装置。

发明内容

为解决这个目的，提出开始所述的机动车照明装置，每个发光模块产生子光线分布，其中每个子光线分布位于偶数的、横向的明暗边界下方，并且通过不同部分光纤分布的叠加产生照明装置的总光线分布。

在本发明的照明装置中使用半导体光源使得风格方面的高度灵活性变得可能，并且在此结构下，光技术方面为单个发光模块的子光线分布以及照明装置的总光线分布提供大空间。本发明的照明装置产生优选的作为雾灯分布的总光线分布，其中雾灯分布满足用于雾灯的、预计将于2011年7月生效的ECE-第19条第3款的严格要求。由此通过叠加由单个发光模块产生的子光线分布组成雾灯分布。

一个或多个发光模块可用作产生近光的基本光线分布。近光的基本光线分布具有均匀的、广泛分布的光线分布，其具有偶数的、横向的明暗边界。通过叠加具有聚光分布(Spotverteilung)的基本光线分布，其中聚光分布具有比基本光线分布明显更小的散射以及不对称的明暗边界，而产生具有不对称明暗边界的最终的近光分布。这意味着，近光分布的上沿，至少在光线分布的中间区域(例如在以确定间隔分配给照明装置的测量屏上的横向、纵向交叉点的区域)形成近光分布的不对称的明暗边界。

单个发光模块的反射表面优选的分离设置，从而形成多个相互独立的发光模块。由此具有不同光学特性的单个发光模块的任意组合形成本发明的照明装置以获得期望的总光线分布是可能的。另外，单个模块随意地相互定位并且对准。通过使用具有半导体光源的单个模块，其巧妙地相互组合以及相互定位，使本发明的照明装置的灵活性很强。

-由于单个发光模块具有很小的尺寸，通过多个相邻设置的发光模块，实现具有更平的、更宽的外形的照明装置，可很好地、很灵活地集成在保险杠和主大灯中。

-半导体光源定位在半壳装的反射器上方能够很好利用具有高发光强度的辐射光。

-因为仅仅一些少数的标准发光模块必须维持以用于产生各种子光线分布，以及这些发光模块通过合适组合可组成以用于产生照明装置的几乎任何的总光线分布，总系统的模块结构用于产生很高的协同效应，从而叠加子光线分布产生期望的照明装置的最终总光线分布。可一直重复使用单个光纤模块类型，全新地相互组合，以及相互定位和对准，以获得或者改变期望的总光线分布。