[发明专利]铁路客车车内空气净化方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气处理方法及系统，特别涉及一种对铁路客车车内空气进行净化的方法及系统，属于铁路客车空气处理技术领域。

背景技术

近年来，铁路客车车内零部件的制造和安装过程中使用了大量的新材料、新工艺。某些部件的材料本身含有部分游离甲醛和易挥发的有机物，或者在部件安装过程中使用了易挥发出有害气体的材料(如胶粘剂、油漆等)，这样就造成部件装车后会挥发出甲醛及其它有害气体。同时，由于车内空间狭小，密闭性强，空气流通较慢，这就更加剧了有害气体在车内的聚集。

根据TB/T 1932-2009《旅客列车卫生及监测技术规定》的相关规定，车内空气中甲醛的含量应不大于0.1mg/M³，总有机挥发物含量应不大于0.6mg/M³。通过检测，我们发现部分车型存在车内有害气体超标的现象，个别车型的车内有害气体超标严重，威胁到乘车旅客的身心健康。铁路客车车内空气污染已成为一个不容忽视的问题。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可有效降低车厢内有害气体含量，使车厢内环境满足空气质量标准相关规定的铁路客车车内空气净化方法。

本发明主要目的还在于提供一种铁路客车车内空气净化系统。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种铁路客车车内空气净化方法，至少包含如下步骤之一：

对车内物品进行高温蒸汽熏蒸的步骤：

对车内物品表面喷涂药剂，以分解有害气体的步骤；

对车内环境进行臭氧处理的步骤：

对车内环境进行强制通风的步骤。

进一步，所述高温蒸汽熏蒸的步骤为采用高温蒸汽对物品表面进行喷射。

进一步，所述药剂中含有光触媒纳米粒子，在所述药剂喷涂完成后，关闭车窗使车厢形成封闭环境，对车内物品进行光照，利用光照分解有害气体。

进一步，所述光照时间至少为12小时。

进一步，所述臭氧处理步骤至少保持2小时。

本发明的另一个技术方案是：

一种使用上述铁路客车车内空气净化方法的系统，包括车厢，在所述车厢内设有高温蒸汽发生装置和/或涂敷于物品表面用于分解有害气体的药剂和/或臭氧装置和/或用于强制通风的风扇。

进一步，：所述高温蒸汽发生装置为高温蒸汽机。

进一步，所述药剂为含有光触媒纳米粒子的药剂。

进一步，所述药剂填装于高雾化喷枪内，所述高雾化喷枪连接空气压缩机。

进一步，所述风扇采用轴流风扇，放置在所述车厢内的一端。

综上内容，本发明所述的一种铁路客车车内空气净化方法及系统，可以对车内的甲醛和易挥发的有机物等有害气体进行分解，去除异味，对空间环境进行消毒净化处理，有效解决客车车内有害气体超标的问题，使车厢内的空气环境达到TB/T1932-2009《旅客列车卫生及监测技术规定》的相关规定，进而保证乘客的身心健康。

附图说明

图1是本发明系统结构图；

图2是本发明流程图。

如图1和图2所示，高温蒸汽发生装置1，臭氧装置2，风扇3，喷枪4，空气压缩机5。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1所示，一种铁路客车车内空气净化系统，包括车厢(图中未示出)，在车厢内设置空气净化所需要的设备，设备包括高温蒸汽发生装置1、药剂、臭氧装置2、风扇3，可以根据实际需要选择其中的一种和多种设备，本实施例中，为了能够有效净化车厢内的空气，去除车厢内的甲醛、挥发的有机物等有害气体，采用上述所有的空气净化设备。

其中，高温蒸汽发生装置1为为高温蒸汽机，其中工作时，可以产生约130℃的高温水蒸汽及约3.2bar的强劲喷力，对车内物品表面进行喷射。

药剂需要涂敷于车内物品的表面，可以采用手工涂敷，也可以利用喷枪喷涂，预先将药剂填装于喷枪内，这样涂抹更加均匀，而且可以提高效率。喷涂采用高雾化喷枪4，喷枪4连接一空气压缩机5。喷涂时，喷涂压力应保持在0.25～0.45MPa之间，喷枪4的喷头要与车内物品的被涂面保持25～35cm的距离，并且喷枪4要垂直于被涂面喷涂，使药剂更加均匀，而且保证喷涂在物品表面上的药剂量。