[发明专利]一种移动异构全双工通信车联网系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车移动物联网和无线通信领域。具体公开一种移动异构全双工通信车联网系统及其通信方法。

背景技术

车联网，全称汽车移动物联网，已被列为“十二五”国家科技重大专项，得到中央资金的重点扶持。车联网以车辆为基本信息单元，通过传感器技术、智能感知技术、接入技术、传输技术、组网技术，将行人、车辆、路边设施等道路实体与交通管理网络、移动网络与后备网络连接；服务于车辆安全、交通控制、信息服务、用户网络接入等应用；旨在建立改善交通状况、提高出行效率、拓展信息交互形式的智能综合网络体系。车联网要成功，就要建成互联网、移动互联网和无线传感网这样的网络生态系统，在这个生态系统中，需要有人提供终端系统平台、提供终端应用程序、提供后端服务、提供通信网络、整合信息、整合服务，建成这样一个网络生态系统，需要综合性的技术，依赖技术整合创新。

移动互联网，就是将移动通信和互联网二者结合起来，成为一体。在最近几年里，移动通信和互联网成为当今世界发展最快、市场潜力最大、前景最诱人的两大业务。迄今，全球移动用户已超过15亿，互联网用户也已逾7亿。中国移动通信用户总数超过3.6亿，互联网用户总数则超过1亿。这一历史上从来没有过的高速增长现象反映了随着时代与技术的进步，人类对移动性和信息的需求急剧上升。越来越多的人希望在移动的过程中高速地接入互联网，获取急需的信息，完成想做的事情。所以，现在出现的移动与互联网相结合的趋势是历史的必然。网络已经覆盖全国，除了特别偏远的地区，基本上可以保证网络服务在中国全境都能实现。目前中国移动在G网上开通的GPRS数据通信服务，带宽可以达到终端用户3k左右，可以保证中国移动WAP服务。中国联通在CDMA 网络中的数据通信服务更好一些，带宽可以达到终端用户32k。基本可以保证WAP服务。PHS网络可以提供150k左右的数据带宽。到终端可以达到32k。而4G时代的到来，将使移动互联网达到广带的程度。

无线传感网，是大量静止或移动的传感器以自组织和多跳的方式构成的无线网络，是一种自组织网络。其目的是协作地感知、采集、处理和传输网络覆盖地理区域内感知对象的监测信息，并报告给用户。大量的传感器节点将探测数据，通过汇聚节点经其它网络发送给了用户。传感网所感知的数据是物联网海量信息的重要来源之一。自组织网络是一种临时性自治系统，是一种分布式网络，整个网络没有固定的基础设施，能够在不能利用或者不便利用现有网络基础设施(如基站、AP)的情况下，提供终端之间的相互通信。目前车联网的发展就是建立在这种无线传感网络基础上，结合移动互联网而构成人、车、路一体化的管理系统。

异构网络，是一种类型的网络，其是由不同制造商生产的计算机，网络设备和系统组成的，大部分情况下运行在不同的协议上支持不同的功能或应用。互联网可以由多个异构网络互联组成。

全双工通信，又称为双向同时通信，即通信的双方可以同时发送和接受信息的信息交互方式。

发明内容

本发明的目的是提供一种移动异构全双工通信车联网系统及其通信方法。用于车辆运输动态安全监控，依靠移动无线传感网能够实现车辆实时自动安全监控，依靠移动互联网和异构汽车移动物联网的全双工通信能够实现远程实时/延时人工监控和指挥。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：

一种移动异构全双工通信车联网系统，其特征在于：包括分布式车载终端、监控中心上位机系统、特定移动电话和远程通信协议

所述分布式车载终端包括主控机、探测器和遥控器，其中主控机和探测器分布安装在车辆适合的位置，遥控器可置于车辆驾驶室中或由驾驶员随身携带；

所述主控机由核心控制模块、存贮模块、GPS模块、移动通信模块、无线通信模块、电源处理单元构成；

所述核心控制模块用于事务管理、数据处理，具有全双工通信接口；

所述存贮模块用于程序、算法和数据的存贮；

所述GPS模块用于宿主车辆的定位，具有全双工通信接口；

所述移动通信模块包括SIM卡和读卡器，用于数据编码、远程通信信道建立和远程数据收发，具有全双工通信接口；

所述无线通信模块用于数据编码、近程通信信道建立和近程数据收发，具有全双工通信接口；

所述电源处理单元用于提供不同电子元件所需要的适合电压范围，并提供极性反接保护；

所述探测器由单片机、无线通信模块、电源处理单元、传感器模块构成；

所述单片机用于数据处理，具有全双工通信接口；

所述传感器模块用于感知系统预先设计的车辆异常状态并触发信号；