[发明专利]一种钢板抗震加固桥墩的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢板抗震加固桥墩的方法。该方法提高桥墩抵抗地震的能力，防止桥墩在地震过程中发生破坏，属于工程抗震加固技术领域。

背景技术

目前，桥墩加固的方法主要有增大截面法加固、碳纤维加固、干式包钢加固，但这些加固方法一般用于提高桥墩的竖向承载力，或是对震后破坏的桥墩进行修复，但这些方法也存在着一些问题。

当发生强烈地震时，桥梁可能发生严重破坏和倒塌，致使整个交通系统瘫痪。在地震力的作用下，桥墩和承台的连接处是最容易发生破坏的地方，传统的加固方法通常注重对墩身的抗震加固，而对桥墩和承台连接处的加固处理技术尚不够完善。

发明内容

就现有桥墩加固方法的不足，本发明提供了一种钢板抗震加固桥墩的方法，该方法不仅可以提高桥墩的抗震能力和竖向承载力，还可以对震后的桥墩进行加固修复，在以后的地震过程中使桥墩免受地震的破坏，为抗震救灾和灾后重建工作提供可靠的技术保障。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种钢板抗震加固桥墩的方法，其步骤包括：

a.对桥墩加固区域进行打磨处理，对表面空洞、凹陷和裂缝处用高强砂浆进行补平处理；

b.定位钢板上和角钢上的孔位、分别对桥墩和承台表面加固区域进行钻孔；

c.清除钻孔内的混凝土粉末；

d.用植筋胶植入桥墩埋植螺杆；

e.在桥墩表面涂上粘钢胶，打磨过后的钢板紧紧粘贴在粘钢胶表面，然后迅速拧紧螺杆上的螺帽；

f.承台粘贴带有加劲肋的加固角钢，埋植承台埋植螺杆；

g.钻孔埋植钢筋，绑扎箍筋浇筑混凝土；

h.拆模、养护。

本发明的优点和产生的有益效果是：

1、该方法可快速修复震后破坏的桥墩和提高抗震能力不足的桥梁的抗震性能，不需要大型的施工机械器具，现场湿作业量小，对交通运行影响小、原结构尺寸不发生没有显著改变。

2、施工迅速，操作方法简单易行，可以在短期内显著提高桥墩的抗震承载力，使桥梁经受住地震作用的考验。

3、该施工方法通过角钢把桥墩和承台连接起来，增加桥墩和承台连接处薄弱部位的强度，使桥墩在地震作用下能够有效地抵抗地震力，使桥墩免受大的破坏，抗震效果显著，同时加固造价相对于现有几种加固方法要低一些。

4、用钢板对桥墩进行抗震加固可以减小桥梁在地震过程中的震害，桥墩不再产生剪切破坏，在钢板的包裹下，桥墩的轴向抗压能力得到明显的提高，有效的减小了桥墩的上部位移，同时有效防止了地震时落梁震害现象的发生。通过角钢把桥墩和承台连接起来，增强了二者整体性能，使角钢在地震作用下能够有效地抵抗地震力，减小桥墩的破坏；

5、本发明实施使桥墩的抗震加固效果显著，保持交通网络的畅通无阻，确保抗震救灾工作的顺利进行，减小国家和人民生命财产的损失。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图4是墩身加固前、后骨架曲线图。

图5是未加固桥墩的滞回曲线图。

图6是加固后桥墩的滞回曲线图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明技术方案再作进一步说明：

①对桥墩加固区域进行打磨处理

根据抗震加固的相关规范，计算出加固桥墩所需的加固高度和加固钢板的厚度。用打磨机对加固区域进行打磨处理，对表面空洞、凹陷和裂缝处用高强砂浆进行补平处理，对桥墩破坏严重的部分，需要凿空破坏的混凝土，用高强复合砂浆进行填补。

②定位钢板上和角钢上的孔位，分别对桥墩和承台表面加固区域进行钻孔

等到修补处的高强砂浆达到强度以后，用电钻在处理好的桥墩表面加固区域按照加固要求进行钻孔。钻孔的布局应该根据地震力作用下桥墩的受力机理进行布局，桥墩上和角钢5相连钻孔的距离为10-15cm；钻孔的深度为15-20cm，这样涂有植筋胶的埋植螺杆2才会和孔洞内部的混凝土之间有足够的粘结力，防止在地震过程中埋植螺杆被拔出，更加有效地抵御地震力。按照设计要求在承台上对承台埋植螺杆7和埋植钢筋6处钻孔，如果在钻孔过程中遇到钢筋，应尽量避开钢筋，挪动钻孔位置。承台埋植螺杆7的钻孔为25cm，防止在地震力作用下承台埋植螺杆7被拔出。

③清除钻孔内的混凝土粉末