[发明专利]车辆的油门开度检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的油门开度检测装置的改良，该油门开度检测装置具有：传感器壳，其固定于杆状的转向手柄；转子，其与油门把手(accel grip)连接，并与所述传感器壳相邻配置，所述油门把手能够转动地附设于所述转向手柄；油门开度传感器，其被收纳保持于所述传感器壳内，根据所述转子的初始位置检测转动角度；以及复位弹簧，其连接于所述传感器壳和转子之间，向初始位置对该转子施力。

背景技术

关于这种车辆的油门开度检测装置，已经公知有如下述专利文献1公开的装置。在这种车辆的油门开度检测装置中，油门开度传感器在检测到油门把手的开度时，向车辆的电子控制单元输出与其对应的检测信号，电子控制单元根据该信号来控制发动机的电动式节气门，并控制燃料喷射阀的燃料喷射量和点火装置的点火时期。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2004-339945号公报

可是，对于这种车辆的油门开度检测装置，为了改进油门把手的操作感，要求在油门把手的打开操作时和闭合操作时产生使操作载荷具有差异的迟滞。因此，在专利文献1记载的车辆的油门开度检测装置中，向油门把手的闭合方向对转子施力的复位弹簧采用盘簧，在使油门把手向打开方向旋转而卷入盘簧时，随之盘簧的弹性带板彼此摩擦接触，利用该摩擦阻力来产生上述的迟滞。

这种车辆的油门开度检测装置，由于复位弹簧自身具有迟滞特性，因而不需要特别设置迟滞产生单元，能够实现油门开度检测装置的构造的简化，但是在油门把手的全闭位置或者其附近，盘簧被置于其弹性带板彼此不接触的扩张状态，因而不能得到期望的迟滞。因此，很难在油门把手的整个操作区域中得到良好的油门操作感。

发明内容

本发明正是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种车辆的油门开度检测装置，不需设置特别的迟滞产生单元，即可在油门把手的整个操作区域中得到良好的油门操作感。

为了达到上述目的，本发明的车辆的油门开度检测装置具有：传感器壳，其固定于杆状的转向手柄；转子，其与油门把手连接，并与所述传感器壳相邻配置，所述油门把手以能够转动的方式附设于所述转向手柄；油门开度传感器，其被收纳保持于所述传感器壳内，根据所述转子的初始位置检测转动角度；以及复位弹簧，其连接于所述传感器壳和转子之间，向初始位置对该转子施力，所述油门开度检测装置的第一特征在于，在所述传感器壳形成有包围所述转向手柄的环状的弹簧收纳槽，在该弹簧收纳槽中收纳通过将弹性带板多次盘绕而形成的盘簧，将该盘簧的外周端卡定于所述传感器壳，并且将该盘簧的内周端卡定于所述转子，以便利用该盘簧构成所述复位弹簧，在所述弹簧收纳槽设置有狭窄部，该狭窄部用于将所述盘簧的弹性带板彼此保持为始终能够滑动接触的层叠状态。

并且，本发明的第二特征在于，在第一特征的基础上，将所述油门开度传感器配置于所述盘簧的半径方向内侧。

另外，本发明的车辆的油门开度检测装置具有：传感器壳，其固定于杆状的转向手柄；转子，其与油门把手连接，并与所述传感器壳相邻配置，所述油门把手以能够转动的方式附设于所述转向手柄；油门开度传感器，其被收纳保持于所述传感器壳内，根据所述转子的初始位置检测转动角度；以及复位弹簧，其连接于所述传感器壳和转子之间，向初始位置对该转子施力，所述油门开度检测装置的第三特征在于，在所述传感器壳内形成有圆弧状的弹簧收纳槽，该弹簧收纳槽的一个端面作为固定弹簧座，在所述转子形成可动弹簧座，所述可动弹簧座突入于该弹簧收纳槽内，并能够在该弹簧收纳槽内转动，利用以两端支撑于所述固定弹簧座及可动弹簧座的方式压缩设置于所述弹簧收纳槽内的波形弹簧或者螺旋弹簧来构成所述复位弹簧，使该波形弹簧或者螺旋弹簧始终压接于所述弹簧收纳槽的内表面。

另外，本发明的第四特征在于，在第一～第三特征的任意一项特征的基础上，所述转子具有将所述传感器壳的开口端堵塞的凸缘，利用外筒和按压该凸缘的外侧面的按压壁构成壳罩，该外筒与该按压壁的外周端连续设置并嵌合于所述传感器壳的外周面，在所述外筒和传感器壳设置有相互进行扣接卡合来将所述开关壳和壳罩之间连接起来的卡定部。

另外，本发明的第五特征在于，在第一～第四特征的任意一项特征的基础上，在所述转向手柄，开关壳与所述油门把手的内端侧相邻并嵌合于所述转向手柄，所述开关壳沿着转向手柄的半径方向分割为一对壳半体，将这两个壳半体进行螺栓结合并紧固于所述转向手柄，在该开关壳内收纳所述传感器壳及转子，并且在所述开关壳及传感器壳分别设置有相互卡合来阻止该传感器壳的旋转的定位突起及定位孔。

发明效果