[发明专利]电动驻车制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动驻车制动装置，特别是涉及利用电动机使驻车操纵杆转动的电动驻车制动装置，其中该驻车操纵杆使制动蹄的制动摩擦衬片与制动鼓摩擦卡合。

背景技术

例如，在专利文献1中记载有以下的电动驻车制动装置。在该电动驻车制动装置中，按压制动蹄而将制动摩擦衬片按压于制动鼓的按压装置，设置在支承制动蹄的一端部的锁止块附近。该按压装置由电动机、蜗杆、蜗轮、螺纹部件以及制动蹄按压杆构成。电动机被固定成：电动机的主体相对于后面板(backing plate)向车辆侧突出，电动机的输出轴通过贯穿设置于后面板的贯通孔而向制动鼓侧突出。蜗杆嵌入到电动机的输出轴。螺纹部件经由键而一体地保持于蜗轮的内周侧。

在螺纹部件的内周侧形成有内螺纹，在制动蹄按压杆的外周侧形成有能够与螺纹部件的内螺纹螺合的外螺纹。进而，制动蹄按压杆被保持成能够相对于螺纹部件在轴线方向上相对移动。制动蹄按压杆的端部被夹入制动蹄，从而阻止制动蹄按压杆绕轴线的旋转。螺纹部件被保持成经由轴承能够相对于壳体进行相对旋转。在该电动驻车制动装置中，电动机的旋转运动转换成直线运动而使得制动蹄按压杆在轴线方向上移动，通过按压制动蹄而使制动摩擦衬片与制动鼓摩擦卡合。

在专利文献1所记载的电动驻车制动装置中，电动机的主体被固定成相对于后面板向车辆内侧突出。因此，电动机露出到制动鼓外部，根据防水性及防尘性的观点，这不是优选的。因此，例如在专利文献2中记载有以下的电动驻车制动装置。该电动驻车制动装置具备：扩缩装置，该扩缩装置使制动蹄扩展从而将制动摩擦衬片按压于制动鼓；以及驱动该扩缩装置的电动机。电动机固定成相对于后面板向车辆内侧突出，并被罩覆盖。由此，能够确保电动机的防水性及防尘性。

专利文献1：日本特开2009-92092号公报(段号0008、0009、图3、4)

专利文献2：日本特开2011-99458号公报(段号0038、图1、2)

在专利文献1及2所记载的电动驻车制动装置中，由于电动机固定成向车辆内侧大幅突出，因此有可能与车辆侧轮毂部件相互干涉。为了改善此点，只要将电动机收纳于制动鼓内部即可。然而，由于必须避免电动机与锁止块及车辆侧轮毂部件的干涉，因此制约了制动鼓内部的电动机收纳空间。进而，由于进行与车重对应的输出的电动机大型化，因此有时无法将其收纳于制动鼓内部。虽然若使制动鼓本身大型化则能够将电动机收纳于制动鼓内部，但是却存在能够安装制动鼓的车辆种类受到限制的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情形而完成的，其目的在于提供一种使驻车操纵杆转动的电动机等驱动部向制动鼓内部搭载的搭载性优异的电动驻车制动装置。

为了解决上述课题，技术方案1所涉及的发明是一种电动驻车制动装置，具备：后面板，该后面板的外表面固定于车身侧的安装部；一对制动蹄，该一对制动蹄以能够转动的方式支承于所述后面板，且分别具有能够与制动鼓摩擦卡合的制动摩擦衬片，其中制动鼓以能够绕旋转轴线旋转的方式配设在所述后面板的内表面一侧；锚定部，该锚定部对所述一对制动蹄的一端部进行支承；驻车操纵杆，该驻车操纵杆的一端以能够转动的方式支承于一方的所述制动蹄，在该驻车操纵杆与另一方的所述制动蹄之间插装连结部件，通过转动使所述一对制动蹄以被所述锚定部支承的一端部为支点向所述制动鼓侧扩开，从而使所述一对制动摩擦衬片与所述制动鼓摩擦卡合；以及驱动部，该驱动部的旋转部件和轴动部件支承于壳体，所述轴动部件被限制旋转并与所述驻车操纵杆的另一端连结，借助电动机来旋转驱动所述旋转部件，由此所述轴动部件进行轴向移动而使驻车操纵杆转动，其中旋转部件和轴动部件经由将旋转运动转换为直线运动的转换机构而相互嵌合，该电动驻车制动装置将所述锚定部和所述驱动部在所述旋转轴线方向上重叠配置。

技术方案2所涉及的发明是在技术方案1的基础上，具有锁止块，该锁止块设置有所述锚定部和固定于所述后面板的固定部，所述锁止块由两端部分向相反方向突出设置的板状部件形成，所述两端部分的一端部分在与所述旋转轴线成直角的方向上延伸而形成所述固定部，另一端部分形成所述锚定部，将连结所述两端部分的中间部分形成为用于装配所述驱动部的连结部。

技术方案3所涉及的发明是在技术方案2的基础上，为了将所述驱动部相对于所述连结部进行拆装，而在所述锚定部设置有允许所述驱动部的至少一部分插通的切缺部。