[发明专利]用于控制与涡轮机相关联的燃料供应的系统和方法无效
申请号: | 201210082721.2 | 申请日: | 2012-03-16 |
公开(公告)号: | CN102691578A | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
发明(设计)人: | R·J·勒文二世;F·T·科德伦;M·J·马里亚尼;E·卡拉卡 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02C9/32 | 分类号: | F02C9/32;F02C7/22 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李强;杨炯 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 涡轮机 相关 燃料 供应 系统 方法 | ||
1.一种用于控制通过燃料供应系统(155)流到操作性地结合的涡轮机(160)和燃料气体压缩机单元(100)的燃料的系统,所述系统包括:
压缩机(100),其包括:至少一个级;与所述至少一个级相关联的再循环线路(125,135),其中,所述再循环线路(125,135)配备有防喘振阀(130,140);以及允许燃料通过所述压缩机(100)而流体地连通的流径(143);以及
在所述流径(143)内的、控制所述压缩机级的入口(145)处的燃料的状况的节流阀(170);其中,所述节流阀(170)减少经由所述再循环线路(125,135)使额外的燃料再循环通过所述压缩机(100)的需要;其中,所述节流阀(170)协助使所述压缩机(100)在设计状况内运行。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述节流阀(170)位于所述压缩机(100)的第一级(105)的上游且位于所述流径(143)中。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述压缩机(100)将燃料排到涡轮机(160)。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述压缩机(100)包括至少两个级(105,110)和连接各个级的级间区域(120),其中,所述流径(143)允许燃料通过各个级(105,110)而流体地连通。
5.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述节流阀(170)位于所述级间区域(120)内且位于所述流径(143)中。
6.一种控制通过燃料供应系统(155)流到操作性地结合的涡轮机(160)和燃料气体压缩机单元(100)的燃料的方法,所述方法包括:
提供压缩机(10),所述压缩机(10)包括:至少一个级;与所述至少一个级相关联的再循环线路(125,135),其中,所述再循环线路(125,135)配备有防喘振阀(130,140);以及允许燃料通过所述压缩机(100)而流体地连通的流径(143);以及
调控所述流径(143)内的节流阀(170),所述节流阀(170)控制所述至少一个压缩机级的入口(145)处的燃料的状况;
其中,所述节流阀(170)减少经由所述再循环线路(125,135)使额外的燃料再循环通过所述压缩机(100)的需要;其中,所述节流阀(170)协助使所述压缩机(100)在设计状况内运行。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括提供接收来自所述压缩机(100)的燃料的涡轮机(160)。
8.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括以下步骤:
a.启用所述节流阀(215);
b.将所述节流阀控制到期望范围(220,225,235);以及
c.关闭所述防喘振阀(230)。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括以下步骤:基于运行状况的变化来确定所述节流阀是否在所述期望范围内(225)。
10.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,节流阀控制回路速度(220)比其它的保护和压力控制回路更慢。
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