[发明专利]一种无静耗行程控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种行程控制电路结构。

背景技术

目前，几乎所有控制电路均需耗用电能，不论静态还是动态。而大多数控制电路的常态就是静态，如许多升降机系统、自动窗系统等，多数是长时间的待机状态。因而静态能耗就是一个不可小觑且必须予以考虑的问题，尤其是能源紧缺的今天。行程控制电路涉及传感、放大、执行等环节的单元电路和工作电源电路，由于其或多或少含有IC器件芯片或半导体器件，而IC芯片和半导体器件总是靠工作电源来建立工作条件，支撑工作的，所以这些电路负有静耗一般就认为是天经地义的。在节能、降耗方面可能的改进无非是从器件选择上下功夫，尽可能降低这些不可消除的静耗。但毕竟，这类改进的效果是及其微弱的，甚至产生的整体性价比并未提高，还可能反而降低了。如果能通过一种全新的电路结构或关键单元，来改变类似的电路工作方式，以实现彻底消除这些电路的静耗的目标，那将是在节能、降耗的前提下，实现行程自动控制的一种最高境界。

发明内容

为在节能、降耗的前提下，实现一种行程自动控制，本发明提供一种无静耗行程控制电路。它由工作电源及行程控制系统构成。工作电源系统由指令给定环节、比较环节、开关执行环节和工作电源构成；行程控制系统由信号放大环节、功率放大环节、运行执行环节和传感器(检测反馈环节)构成。通过对运行状态的检测、转换、反馈、放大、比较、执行，实现工作电源的启动、运行和关停控制，同时通过对运行状态的检测、转换、反馈、放大、驱动处理、执行，实现整个电路的运行控制。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

在控制系统意义下，无静耗行程控制电路包括和工作电源系统和行程控制系统。工作电源系统主要由指令给定环节、比较环节、开关执行环节和工作电源构成；行程控制系统主要由信号放大环节、功率放大环节、运行执行环节和传感器(检测反馈环节)构成。

工作电源系统通过指令给定环节行使启动指令给定功能，人工发出开关状态给定信号；通过比较环节行使开关状态信号的比较功能，将输入的开关状态给定信号与输入的行程开关状态信号进行比较，产生开关状态控制信号；通过开关状态控制信号的控制，开关执行环节行使运行、关停工作电源系统和启动、停止行程控制系统的功能，输出开关状态执行信号；通过开关状态执行信号的控制，工作电源行使向整个控制系统电路供电的功能，输出整个系统电路所需工作电流。行程控制系统通过信号放大环节行使信号处理、放大的功能，将反馈的位置(行程)反馈信号进行处理、分离与放大，产生行程开关状态信号和行程控制信号；通过功率放大环节行使驱动、放大的功能，将输入的行程控制信号进行驱动处理、功率放大，产生执行驱动变量；通过执行驱动变量的驱动，运行执行环节行使行程实现功能，将输入的执行驱动变量转化为位置(行程)变量；通过传感器(检测反馈环节)行使检测、处理、转换、反馈的功能，将位置(行程)变量转换为位置(行程)反馈信号。

在实现上，指令给定环节主要由启动按钮构成，比较环节主要由启动按钮、延时电容、启动开关三极管、通断继电器、运行开关三极管构成，开关执行环节主要由通断继电器常开接点构成，工作电源主要由整流电路、开关电源振荡电路和低压输出电路构成，信号放大环节主要由启动开关三极管、通断继电器电磁线圈、运行开关三极管构成，功率放大环节主要由延时电容、正、反向驱动送电触发开关三极管、正、反向触发电容、正、反向驱动送电可控硅构成，运行执行环节主要由直流电动机构成，传感器(检测反馈环节)主要由正、反向到位行程开关和正、反向减速行程开关构成。