[发明专利]车祸撞击体验系统

说明书

技术领域

本发明涉及道路安全技术领域，尤其是涉及一种通过真实车辆和移动式驾驶可体验车祸撞击瞬间的体验系统。

背景技术

近年来我国道路交通事故频发，造成了巨大的人员伤亡，给当事人带来了严重的生理伤害和心理伤害，给交通系统带来了巨大负面影响。2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。

减少交通事故最有效的方法就是让驾驶者在安全状态下亲身体验车祸撞击的瞬间，让驾驶者看到车祸带来的巨大伤害，从而使驾驶者提高警惕、安全驾驶。目前，基于模拟驾驶器的录像多媒体视觉体验系统是常用的车祸撞击体验系统。其工作原理是：驾驶者驾驶一辆无动力系统的静止车辆，而让屏幕上的公路发生移动；驾驶者的操控动作（如转弯、刹车等）被映射为屏幕上画面的摆动或放映速度的快慢；车辆追尾撞击时屏幕被切换到车祸场景。该体验系统中车辆是静态的，且只能提供视听感受，导致驾驶者沉浸的身体力学感不够真实，体验效果不好。

为了解决以上问题，专利CN201120054083.4提出了一种导轨式的车辆碰撞体验装置。其工作原理是：驾驶者坐在座椅上，座椅沿轨道下滑并与低端的碰撞部发生撞击。该装置虽然实现了真实撞击，但由于未使用真实车辆，且撞击速度不够，还有它未呈现车祸场景，同样不能带给驾驶者逼真的撞击感受。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对传统车祸撞击体验系统带来的身体力学沉浸感不够、环境真实度不够的缺陷，提供一种车祸撞击体验系统，该系统可以让驾驶者移动式驾驶真实的车辆，并能够像在公路上一样行驶，然后通过撞击虚拟影像来体验车祸撞击瞬间。

本发明解决其技术问题采用以下的技术方案： 

本发明提供的车祸撞击体验系统，主要由体验车、投影仪、情景幕帘和制动装置组成，其中：在路面上安装第一幕帘框和第二幕帘框，在第一幕帘框上方悬挂第一情景幕帘，在第二幕帘框上方悬挂第二情景幕帘；第一情景幕帘上显示的是体验车正常驾驶的图像，第二情景幕帘上显示的是体验车出现车祸的图像。

在第一幕帘框前方路面上可以装有制动触发装置，该制动触发装置是路面中间凸起的路面撞击柱；当体验车的车载碰头开关与路面撞击柱撞击之后，车载碰头开关会转动并使第一离合器触发开关做上升运动；当第一离合器触发开关与第二离合器触发开关接触后，便会松开体验车的离合器，从而断开体验车的动力系统，让体验车在第二幕帘框前停止。

在第一幕帘框前方路面上可以装有制动绳索装置，该制动绳索装置由制动绳索和转筒组成；当体验车与路面撞击柱碰撞后，体验车的制动挂钩便会钩上制动绳索，在转筒的牵制下，车辆将在第二幕帘框前停止。

所述的体验车是由内燃机驱动的普通机车，或者是由电力驱动的电动车。 普通机车可以是小汽车、拖拉机、卡车。

所述车载碰头开关是用于控制离合器和投影仪的双联的车载碰头开关。

所述幕帘框上方悬挂一排情景幕帘，其中第一情景幕帘和第二情景幕帘都是白色的屏幕，其幕帘可以为2-100条白色软材料拼接而成；屏幕的前上方或后上方安装有第一投影仪和第二投影仪，将车祸情景投影到屏幕上。

在第二幕帘框后面安装一种由轮胎、海绵、弹簧构成的阻挡缓冲装置，进一步制动体验车。

所述的驾驶的车辆是电动车，通过电缆供电，电缆穿过滑轮悬挂在支撑架上。

所述的电动车在钢丝绳卷筒牵引下沿轨道前进；电动车的行驶速度由装在轨道后方的变速控制箱控制，而该变速控制箱由控制台控制。

所述的电动车撞击第一情景幕帘后，在制动绳索和钢丝绳卷筒同时控制下制动，最后在第二幕帘框前停止。

本发明与现有技术相比具有以下的主要的优点：

（1）驾驶者可驾驶真实车辆，并能够像在公路上一样移动式行驶，贴近实际；

（2）车辆撞击虚拟影像的瞬时速度大于15km/h，驾驶者沉浸感强；

（3）采用了多种制动方法，可以保证车辆在1-5秒之内及时制动，安全性高。

附图说明

图1是撞击投影系统。

图2是幕帘撞击示意图。

图3是撞击触发工作示意图。

图4是撞击触发开关。

图5是图4剖视图。

图6是撞击拦截绳转筒示意图。

图7是车载碰头开关控制图。

图8是斜滑面车辆撞击体验装置。

图9是斜滑面车辆撞击制动装置。