[发明专利]新一代集能式阻尼器

权利要求书

1.凡是用引出阻尼器内的高压阻尼液带动相应设备做功回收振动能量后，再将释放能量后的低压阻尼液回归阻尼器内以补充阻尼器内的阻尼液，这种既达到阻尼减震的目的却又回收了振动所消耗的能量的方式与方法。

2.本发明所述的：新一代集能式阻尼器包括有：阻尼器活塞(1)，低压液体存液室(2)，高压储能罐(3)，缸体(4)，外壳(5)，金属挡板(6)，低压回液口(7)，高压液排液口(8)，外接能量转换设备吻合平台(9)，活塞拉杆(10)，单向进液阀(11)、(12)，单向排液阀(13)、(14)，与车辆连接头(15)，弹簧弹力调节定位螺母(16)，减震弹簧(17)，防尘外罩(18)，减震弹簧底座(19)，空气弹簧阻气活塞(20)，空气弹簧缸体(21)，调节空气弹簧高度的调节空气出入口(22)，空气弹簧的压缩空气室(23)，与高压液体输出口(8)对接的液压马达高压液进口(24)，与低压回液口(7)对接的液压马达低压出口(25)，液压马达(26)，液压马达动力输出轴(27)，固定螺栓孔(28)，星型变速箱(29)，发电机(30)，阻尼度调节旋钮(31)。

3.根据权利2所述的新一代集能式阻尼器，其特征在于：振动通过拉杆(10)带动活塞(1)上下运动；当活塞(1)向下b端行使时，此时下端b的排液阀(14)被冲开，进液阀(11)关闭，b内的高压液通过排液阀(14)进入储能室(3)；与此同时，a中的进油阀(12)被冲开，a中的液体及时得到补充，因为a中的排液阀(13)是自动关闭着，于是储能罐(3)中的高压液不能回流到a室；当活塞(1)被压入向a端运行时，此时高压缸内的阀门工作情况刚好相反，即：b的排液阀(14)自动关闭，进液阀(11)被冲开，b内的液体得到及时补充，同时，a内进液阀(12)自动关闭，出液阀(13)被冲开，a室中的高压油进入高压液室(3)内，高压液室(3)内的高压液通过排液口(8)向外输出高压液，同时从回液口(7)回流补充低压液室(2)的液体；于是，无论活塞(1)是被压入还是拉出，阻尼器均可输出高压液；从排液口(8)输出的高压液带动设备工作释放能量后，便通过回液口(7)流入低压液室(2)，如此周而复始，就构成了一个集能式阻尼器，同时本发明的新一代集能式阻尼器还在高压液体输出口(8)上面设置了：根据不同路况和载重量进行阻尼度最佳状态调整的阻尼调节旋钮(31)。

4.根据权利2所述的新一代集能式阻尼器，其特征在于：“新一代集能式阻尼器”可以单独使用于各种带钢板弹簧或螺旋弹簧、空气弹簧减震的交通工具和各种需要阻尼的场所和场合：如高层建筑物的阻尼、桥梁的阻尼等，这样，既达到了阻尼的目的却又回收了振动时所产生的能量。

5.根据权利2所述的新一代集能式阻尼器，其特征在于：“新一代集能式阻尼器”与弹簧弹力调节定位螺母(16)，减震弹簧(17)，防尘外罩(18)，减震弹簧底座(19)，配合一体化设计，就变成了集能式阻尼减震器，广泛用于自行车的照明和信号以及液压传动自行车的辅助驱动动力、电动车以及摩托车和轻型汽车和其它振动场合的能量回收。

6.根据权利2所述的新一代集能式阻尼器，其特征在于：“新一代集能式阻尼器”与空气弹簧的：空气弹簧阻气活塞(20)，空气弹簧缸体(21)，调节空气弹簧高度的调节空气出入口(22)，空气弹簧的压缩空气室(23)一体化设计，就变成了集能式高度可调节型空气弹簧阻尼减震器，这样的减震器再配上倾角传感器用于现代微电脑控制汽车的高度平衡和阻尼减震，达到超级减震的目的，同时微电脑利用重量传感器探测到交通工具自身和载重量情况、路况等因素信息来控制阻尼器旋钮(31)进行阻尼度最佳状态调节；从而它成了未来微机智能化控制的高档交通工具中不可缺少的高档阻尼减震器。

7.根据权利2所述的新一代集能式阻尼器，其特征在于：本发明的：“新一代集能式阻尼器”可以将振动能量回收储存起来，直接用于辅助驱动液压设备和工具。

8.根据权利2所述的新一代集能式阻尼器，其特征在于：本发明的：“新一代集能式阻尼器”与与之配套的相应功率的带星形变速的液压马达发电机：其中包括液压马达低压液出口(24)，液压马达高压液进口(25)，液压马达(26)，液压马达动力输出轴(27)，固定螺栓孔(28)，星型变速箱(29)，发电机(30)，用螺栓吻合成一体，可以直接将振动能量转换为电能，用于电驱动的交通工具自身的驱动能量的补充。

9.根据权利2所述的新一代集能式阻尼器，其特征在于：本发明的：“新一代集能式阻尼器”与与之配套的相应功率的带星形变速的液压马达发电机：其中包括液压马达低压液出口(24)，液压马达高压液进口(25)，液压马达(26)，液压马达动力输出轴(27)，固定螺栓孔(28)，星型变速箱(29)，发电机(30)，用螺栓吻合成一体，可以直接将振动能量转换为电能，对于现行保有量的机械传动驱动的交通工具完全可以取代原机械发电机而直接给汽车伺服电路供电和蓄电池充电以达到节能目的。