[发明专利]可升降及折收的尾门

说明书

 

技术领域

本发明与车辆尾门有关，尤指一种可控制升降及收折的尾门结构。

背景技术

目前常用的车辆尾门如台湾发明专利第Ｉ２３３４０７号所公开，参见本说明书所附图式图7所示，其利用一驱动装置８推升一滑轮８１，拉动绕于该滑轮８１的链条８２而同时拉升一尾门结构８３，以达到升降尾门８３的目的。

又此常用结构于收折时，须先将尾门８３升起至一定高度，再如图8所示，将一吊绳８４勾住尾门８３，再调降尾门８３高度以收折尾门８３。

因此收折动作须反复操作尾门８３升降才能达成，动作繁复耗费时间，且须以人力将吊绳８４勾住尾门８３，使用上不太具有便利性；此外，吊绳８４的强度也须考虑，使用时间一长则有断裂导致危险发生的可能。

发明内容

本发明的主要目的在于解决上述的问题而提供一种可升降及折收的尾门，其可由链条的拉动与定位装置的作用而控制升降及折收。

为达前述的目的，本发明提供一种可升降及折收的尾门，其设于车辆相对于车头的尾端，该尾门于该尾端两侧分别设有一直立的轨道及一设于该轨道中的滑座，其中： 　　该轨道开设有一朝车辆尾端外的开口，而该轨道内设有该滑座及一可拉动一线体的驱动单元； 　　该滑座呈Ｌ形而具有一直立部及一平伸部，该平伸部朝外伸出该第一轨槽的开口，该平伸部枢接有一可于直立部与平伸部间枢转的门板，而该直立部设有数滚轮而滑设于该第一轨槽上，该直立部设有一平行于该平伸部的贯通槽，该贯通槽内枢设有一内滑轮，而该链条穿经该贯通槽且自该内滑轮底端绕过该内滑轮并固接于该门板的一适当位置处； 　　一固定该滑座于该第一轨槽内的相对位置的定位装置，以供该滑座定位后该门板受该线体的拉动而形成枢转收折。

本发明具有以下优点：操作方便，节省时间。

附图说明

图1为本发明的立体示意图

图2为本发明的平面剖面示意图

图3为本发明的立体示意图，表示定位装置尚未启用

图4为本发明操作升降的动作状态示意图

图5为本发明的立体示意图，表示定位装置已启用

图6为本发明操作收折的动作状态示意图

图7为常用尾门结构的平面示意图

图8为常用尾门结构操作收折的平面示意图。

具体实施方式

请参阅图1及图2，为本发明所提供的可升降及折收的尾门，其设于车辆相对于车头的尾端７，该尾门于该尾端７两侧分别设有一直立的轨道１及一设于该轨道１中的滑座２，其中该轨道１的内侧以相对的凸轨１１区隔为一第一轨槽１２及一第二轨槽１３，其中该第一轨槽１２开设有朝车辆尾端７外的开口１２１，而该滑座２滑设于该第一轨槽１２上，该第二轨槽１３上则设有一可拉动一线体的驱动单元３，于本实施例中，该线体可为链条或钢索（以下以链条３１为例），该驱动单元３为一油压驱动装置，其连接有一滑轮３２并可驱动推升该滑轮３２于该第二轨槽１３中滑移，而该链条３１的一端固接于该第二轨槽１３中，且自该滑轮３２的顶端绕过该滑轮３２，以供该驱动单元３推升该滑轮３２的同时拉动该链条３１。

而该滑座２呈Ｌ形，其具有一直立部２１及一平伸部２２，该直立部２１设有数滚轮２１１而滑设于该第一轨槽１２上，而该平伸部２２朝外伸出该第一轨槽１２的开口１２１，该平伸部２２枢接有一可于该滑座２直立部２１与平伸部２２间枢转的门板４；该直立部２１设有一平行于该平伸部２２的贯通槽２１２，该贯通槽２１２内枢设有一内滑轮２３，而该链条３１如前段所述自该滑轮３２顶端绕过滑轮３２后，更穿经该贯通槽２１２且自该内滑轮２３底端绕过该内滑轮２３，并固接于该门板４的一适当位置４１处。其中该适当位置４１位于门板４上靠近车辆尾端７处，而使该驱动单元３推升该滑轮３２-而拉动该链条３１时，门板４远离车辆尾端７处所形成的力矩恰等于该链条３１拉动该门板４所形成的力矩，由此令该门板４不致产生翻转，而形成平台的使用型态。

此外如图3所示，该滑座２的直立部２１又设有一定位装置５，以供固定该滑座２于该第一轨槽１２内的相对位置，在本实施例中，该定位装置５包括有一设于该滑座２直立部２１的定位孔２１３，及一可受驱动伸出并对应插入该定位孔２１３的定位杆５１，其中该定位孔２１３位于该滑座２直立部２１与平伸部２２连接处的附近，且与该贯通槽２１２的方向相互垂直，而该定位杆５１受一油压驱动装置５２作用而可伸出并对应插入该定位孔２１３，以将该滑座２定位于该第一轨槽１２内。