[发明专利]具安全闭锁的升降尾门

说明书

技术领域

本发明与车辆尾门有关，尤其指一种收折后可自动闭锁的尾门结构。

背景技术

常用的车辆尾门如台湾发明专利第Ｉ２３３４０７号所公开，参见本说明书所附图式图8所示，其在收折时，须先将尾门４０升起至一定高度，并将一吊绳４１勾住尾门４０，再调降尾门４０高度以收折尾门４０，而在尾门４０收折的过程中，二个设于尾门４０两侧的卡制杆４２将分别卡入一设于尾门４０升降轨道上的卡制槽４３，由此闭锁尾门４０。

但此尾门４０的闭锁方式过于简略，仅限制尾门４０于枢转方向的动作，但该卡制槽４３的开口４３１却使尾门４０有机会可以直线向上脱离该卡制槽４３，而在车辆行进期间，很容易因震动使尾门４０产生上下方向的位移，故此常用结构的尾门闭锁效果有限，安全性也不足，实有改善必要。

   发明内容

本发明的主要目的在于解决上述的问题而提供一种具安全闭锁的升降尾门，其可于收折尾门同时利用安全机关自动闭锁尾门，而具有使用上的安全性。

为达前述的目的，本发明提供一种具安全闭锁的升降尾门，其设于车辆相对于车头的尾端，该尾门在该尾端两侧分别设有一直立的轨道及一滑设于该轨道中的滑座，该滑座枢设有一门板，该门板可相对于该滑座枢转，以供作为平台及收折而闭锁车辆尾端用，该尾门设有一闭锁机构，其中： 　　该闭锁机构设于该门板，其包括有一以一主枢接部枢设于该门板上的连动件，该连动件朝两相异方向分别延伸有一第一凸伸部及一第二凸伸部，其中该第一凸伸部枢接有一拉杆，该第二凸伸部枢接有一固接于该门板的边框的拉伸弹簧，而位于该主枢接部附近的相异两侧分别设有一枢接部，且各有一连杆一端分别枢接于该二枢接部，各连杆的另一端分别为一自由端且延伸至该门板两侧的边框，并分别穿设于该边框两侧的二穿孔中，且分别凸伸出该二穿孔，其中可由拉动该拉杆使该连动件形成以该主枢接部为轴的枢转，进而带动该二枢接部产生位移，而令该二连杆的自由端退回各对应的穿孔内；而对应该门板边框二穿孔的该二滑座上分别设有一勾具，该二勾具分别以一枢接端枢设于该二滑座上，该二勾具相对于其枢接端分别形成有一勾扣端，该二勾扣端可于该门板朝车辆尾端枢转时勾扣住该二连杆穿伸出该门板边框二穿孔的自由端而闭锁车辆尾端。

本发明具有以下优点：具安全闭锁的升降尾门可在收折尾门同时利用安全机关自动闭锁尾门，而具有使用上的安全性。

附图说明

图1为本发明的立体示意图

图2为本发明闭锁机构的平面示意图

图3为本发明闭锁机构的使用状态示意图

图４、图５为本发明闭锁机构的动作状态示意图

图６、图７为本发明辅助闭锁机构的动作状态示意图

图8为常用升降尾门的闭锁机构平面示意图

具体实施方式：

请参阅图1，为本发明所提供的具安全闭锁的升降尾门，其设于车辆相对于车头的尾端１，该尾门于该尾端１两侧分别设有一直立的轨道１１及一设于该轨道１１中的滑座１２，该滑座１２枢设有一门板１３，该门板１３可相对于该滑座１２枢转，以供作为平台及收折而闭锁车辆尾端１用。该尾门设有一闭锁机构２及一辅助闭锁机构３，以供门板１３收折于车辆尾端１之后将其安全地闭锁，避免意外翻出造成危险。其中：

如图2所示，该闭锁机构２设于该门板１３，其包括有一以一主枢接部２１１枢设于该门板１３上的连动件２１，该连动件２１为一杆体而朝两相异方向分别延伸有一第一凸伸部２１２及一第二凸伸部２１３，其中该第一凸伸部２１２枢接有一拉杆２２，该拉杆２２朝该门板１３的一侧边框１３１延伸并穿出该边框１３１形成有一拉环２２１，而该第二凸伸部２１３枢接有一固接于该门板１３另一侧边框１３１的拉伸弹簧２３；又位于该主枢接部２１１附近的相异两侧分别设有一枢接部２１４、２１５，且各有一连杆２４、２５一端分别枢接于该二枢接部２１４、２１５，各连杆２４、２５的另一端分别为一自由端２４１、２５１且延伸至该门板１３两侧的边框１３１，并分别穿设于该边框１３１两侧的二穿孔１３１１、１３１２中，且分别凸伸出该二穿孔１３１１、１３１２，其中该二穿孔１３１１、１３１２的孔径稍大于该二连杆２４、２５的杆径，而可如图3所示，由拉动该拉环２２１使该连动件２１形成以该主枢接部２１１为轴的枢转，进而带动该二枢接部２１４、２１５产生位移，而令原穿出该二穿孔１３１１、１３１２的该二连杆２４、２５自由端２４１、２５１退回各对应的穿孔１３１１、１３１２内。