[发明专利]汽车继电器

说明书

技术领域

本发明属于机电技术领域，特别涉及一种汽车继电器。

背景技术

随着科学技术的进步，继电器的用途越来越广泛，而且种类也越来越多，功能也更加丰富，而现如今，汽车现己成为普通大众重要的代步工具，在汽车中的继电器主要用于汽车燃油泵、大灯、喇叭和A／C压缩离合器等启动电流较大的场合。为了适应当代社会的进步和发展，汽车继电器的生产已经变得规模化和自动化的生产模式，而如何提高汽车继电器在生产中对成本的控制和节约则成为了企业提高利润的途径。目前，市场上常见的汽车继电器通常包括罩壳和设置在罩壳内的电磁系统，电磁系统主要包括线圈架、线圈、基座、轭铁、衔铁、铁芯、电阻、引线插脚、动接触片及静接触片，引线插脚穿过基座并和基座固定连接，引线插脚与线圈电联接，电阻焊接于引线插脚上，线圈架架设于基座上，线圈架上设置有线圈和铁芯孔，铁芯穿过铁芯孔，铁芯的一端与轭铁连接，轭铁的前部和动接触片的后部活动连接，动接触片的前部与衔铁活动连接；大都为单触点，在实际应用过程中，容易造成单触点损坏，继电器失效。   

中国专利200820014035.0提供一种双触点继电器，主要应用于汽车行业，动接触点采用双触点结构，对应静接触点也为双触点结构，双触点的应用，增大了触点的接触面积，保证了接触导通的可靠性及安全性；加大了触点的电流量，大大减少了电流对触点的冲击减少了对触点的损害，延长产品的使用寿命。但是，电流对触点的冲击减小的效果并不理想，且没有解决汽车继电器中的基座与外壳连接不牢固的问题。 

综上所述，有必要对现有的汽车继电器进一步完善。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的基座与外壳连接不牢固、电流对触点的冲击减小的效果不理想的问题，而提出一种结构牢固紧凑，有效减小电流对触点的冲击，安装和使用都比较方便的汽车继电器。

本发明是通过以下方案实现的：

上述的汽车继电器，包括外壳、位于所述外壳内的基座和设于所述基座的电磁组件，所述基座具有支架，所述电磁组件包括动接触片；

所述支架分别通过螺钉连接所述基座和外壳，所述螺钉的端面设有凸苞，与所述基座和外壳连接时分别嵌入所述基座和外壳；

所述动接触片为双触点结构，包括动簧片和两个动接触点；所述动簧片和动接触点之间设有支撑片；所述两个动接触点之间通过铜质编制带连接。

所述两个动接触点与所述支撑片和动簧片依次铆接，所述铜质编制带的两端分别焊接在所述两个动接触点的尾端。

所述凸苞具有两个及两个以上。

所述电磁组件还包括线圈架、线圈、轭铁、衔铁、铁芯、电阻、插片、引线插脚及静接触片；所述线圈架上设置所述线圈和铁芯孔，所述铁芯穿过铁芯孔，所述铁芯的一端与所述轭铁连接，所述轭铁的端部和所述动接触片自由端连接，所述动接触片的固定端与所述衔铁连接。

所述插片、所述引线插脚穿过所述基座两侧边处的安装孔并和所述基座固定连接，所述引线插脚与所述线圈电联接。

所述引线插脚前端设有卡孔，所述电阻、所述插片穿于所述卡孔内。

所述外壳为“工”字型结构。

所述基座还包括副支架，所述支架位于所述线圈架外侧壁凹槽内，所述副支架与所述支架相邻并呈直角设置，所述副支架连接所述静接触片。 

所述静接触片设置于所述副支架上，与所述动接触片相匹配对应，包括静接触点。

有益效果：

本发明的汽车继电器，支架通过螺钉与基座连接，螺钉端部与基座匹配连接的端面设有若干个凸苞，使得螺钉与基座连接时嵌入基座里，保证支架与基座连接牢固；同时支架又通过螺钉与外壳连接，采用冲苞挂台的结构的螺钉连接保证了支架与外壳连接后的牢固度；使得基座与外壳连接后牢固；

本发明的汽车继电器，动接触片采用双触点结构，包括动簧片和两个动接触点，动簧片和动接触点之间设有支撑片；两个动接触点与所述支撑片和动簧片依次铆接，铜质编制带的两端分别焊接在两个动接触点的尾端；双触点的应用，增大了触点的接触面积，保证了接触导通的可靠性及安全性；同时通过铜质编制带连接两个动接触点，加大了触点的电流量，大大减少了电流对触点的冲击并减少了对触点的损害；

本发明的汽车继电器，动接触片和动接触点之间设有支撑片，防止由于动簧片太薄造成的连接后动接触片变形，可延长产品的使用寿命。

本发明的汽车继电器，支架与外壳采用凸苞结构，连接牢固；动接触片采用双触点结构，两个动接触点之间通过铜质编制带连接，有效减小电流冲击；在动簧片和动接触点之间设有支撑片，稳固不变形；安装使用方便，成本低廉。