[发明专利]一种电动汽车用电容充放电控制装置

权利要求书

1.一种电动汽车用电容充放电控制装置，其特征在于电容充放电控制装置的电路结构包括n×m个超级电容串并联而成的超级电容模组Cn，其中n和m为大于2的正整数，六个电流传感器SA1-SA6、电压传感器SV1和SV2、释放电阻Rn、开关KM1、滤波电容C0和一组三重交错双向直流变换器；超级电容模组Cn的上端串联电流传感器SA1后与下端并联接有电压传感器SV1；开关KM1与电流传感器SA6和释放电阻Rn串联后与电压传感器SV1并联；三重交错双向DC/DC变换器的核心元件为6个控制开关管S1-S6，其中第一重为控制开关管S1与S2连接点与串联的电感L1、电流传感器SA3连接后并接于电压传感器SV1上端组成；第二重为控制开关管S3与S4连接点与串联的电感L2、电流传感器SA4连接号并接于电压传感器SV1上端组成；第三重为控制开关管S5与S6连接点与串联的电感L3、电流传感器SA5连接后并接于电压传感器SV1上端组成；三重交错双向DC/DC各重单元在同一周期内分别交错工作，工作相位差为120度；S1与S2工作在0-120度，S3与S4工作在120-240度，S5与S6工作在240-360度，合成组成三重交错双向DC/DC变换器电路结构，其交错工作的并联正向升压输出端接有滤波电容C0，用于降低输出纹波；电压传感器SV2检测母线电压，电流传感器SA2检测三重交错双向DC/DC变换器输出电流，以控制输出超级电容模组Cn的充放电运行。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用电容充放电控制装置，其特征在于将电容充放电控制装置的DC/DC变换器设计在非连续导通模式，变换器所用的电感线圈的电感量减小，其代价是增大了电流纹波，而采用多重化交错结构则减小了电流纹波，拟补了这一不足，并达到了其增加动态响应的目的，有利于制动、起动调峰功能的实现。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用电容充放电控制装置，其特征在于采用的三重交错式双向DC/DC变换器是基于典型半桥式双向DC/DC拓扑结构的；三个基本半桥导通过时间依次或错1/3周期，且在每个周期导通时间相同，因此电感电流也依次互错1/3周期，继而减小总电流的纹波。