[发明专利]一种将氢化丁腈橡胶用于汽车传动带中的处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力传送带，具体涉及了一种将氢化丁腈橡胶用于汽车传动带中的处理方法。 

背景技术

现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在-40℃～+150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构(CTV)用的变速V带。汽车传动带原先使用的综合性能较好的氯丁橡胶，由于其耐热性欠佳，已无法达到上述的性能要求，取之为HNBR替代。 

氢化丁腈橡胶(HNBR)与传统的丁腈橡胶(NBR)相比，其分子结构中含有少量或不含碳碳双键(C＝C)，它不仅具有NBR的耐油、耐磨、耐低温等性能，而且还具有更优异的耐热氧老化、耐臭氧、耐化学介质和良好的动态性能等，是目前最具发展潜力的橡胶品种之一，在许多方面已取代了氟橡胶等其它特种橡胶，已广泛地应用于汽车、油田等工业领域。尤其是汽车用传动带，已占其用量的50％以上。 

HNBR通过配方调节，其性能可在较大范围内变化，其拉伸强度比CR、NBR高，而ZSC甚至可达到PU的水平；HNBR的耐热空气老化性优异，并与其饱和度有关，饱和度越高耐热越好。HNBR在150℃×42d的老化条件下扯断伸长率仍然保持50％，拉伸强度实际上未变化、硬度(邵尔A)只增加11°。特别是，不像其它橡胶，温度对NHBR的硬度和模量影响不大，这一点非常重要，汽车同步带要求在一定的温度和速度范围内，带应保持初始张力下的形状，以防带与带轮产生“时间滞后(Time lag)”现象。HNBR的长期动态性能稳定。 

HNBR还具有良好的耐臭氧、耐天候老化、耐化学品性能，并具很好的压缩永久变形性能和溶胀性能。HNBR动态性能优异，其裂口增长明显低与CR。HNBR耐磨性能优越，这是由于HNBR具有非常高的拉伸积，而拉伸积与耐磨指数正比，因此HNBR是优良的耐磨橡胶材料。 

HNBR对补强剂和增塑剂用量的响应程度几乎与NBR相同，只是HNBR达到的物理机械性能要高些。炭黑多采用快压出等炉法炭黑，增塑剂用量与HNBR对增塑剂的最大吸收能力有关，一般为其最大吸收能力的50％～60％。 

发明内容

本发明提供一种将氢化丁腈橡胶用于汽车传动带中的处理方法，提高传统氢化丁腈橡胶的性能，使达到车用传送带的性能要求。 

本发明所采用的技术方案是： 

一种将氢化丁腈橡胶用于汽车传动带中的处理方法，对氢化丁腈橡胶进行配合处理：氢化度在96％以下的氢化丁腈橡胶用硫黄或过氧化物硫化，完全氢化的氢化丁腈橡胶用过氧化物、树酯或高能辐射进行硫化； 

对氢化丁腈橡胶进行粘合处理：采用氢化丁腈橡胶胶乳，利用氢化丁腈橡胶胶乳能与氢化丁腈橡胶母胶完全相容的特性，或通过对氢化丁腈橡胶进行化学改性，如引入恶唑啉的官能团，以提高其粘合力。 

优选的，所述氢化丁腈橡胶用硫黄硫化的处理步骤，是采用低硫高促或硫黄给予体硫化体系，过氧化物用量为5～15份，再加1～20份助交联剂，如TAC、TAIC或N，N‘-间苯撑双马来酰胺。 

本发明方法的优势在于： 

经本发明的处理方法制得的氢化丁腈橡胶，具有高性能，最大限度地满足了现代汽车对传动带长寿命、耐高温、高负荷的要求。汽车原装用同步带、多楔带全部用此处理过的HNBR制造，可最终达到与“汽车发动机同寿命”的水平，即使用寿命达到250000～300000km。 

具体实施方式