[发明专利]一种紧凑型EGR通道结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的EGR系统，尤其是涉及一种紧凑型EGR通道结构。

背景技术

随着国际社会对环境保护和能源利用的日益重视，车用发动机排放法规日益加严。因此，采用更先进的发动机技术，降低排放和CO2排放成为各汽车、内燃机生产厂家的重要手段。其中EGR（Exhaust Gas Recirculation废气再循环）技术，已经成为降低排放和油耗的一种有效手段，被越来越多的应用在车用发动机上。

车用EGR系统结构，主要包括废气通道、EGR控制阀和废气冷却通道。现在市场上EGR系统多采用复杂的管路系统或者铸造管道，将废气引入缸盖气道或进气歧管，以达到降低泵吸损失和改善燃烧的目的。常见的生产制造工艺比较复杂，生产成本较高。同时由于空间布置往往受限制，废气进气位置很难做到最合适，难以做到多缸EGR进气率的均衡，恶化发动机性能，与应用目的背道而驰。

发明内容

本发明设计了一种紧凑型EGR通道结构，其解决的技术问题是现在有的EGR系统多采用复杂的管路系统或者铸造管道，存在制造成本高、空间布置往往受限制以及难以做到多缸EGR进气率的均衡。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种紧凑型EGR通道结构，其特征在于：EGR通道结构设置在发动机缸盖上，所述EGR通道结构将废气均衡引入发动机进气通道。

进一步，所述EGR通道结构包括EGR进气孔（4）、进气通道（8）、出气通道（7）以及多个EGR出气孔（3），废气依次通过EGR进气孔（4）、进气通道（8）、出气通道（7）以及EGR出气孔（3）；多个EGR出气孔（3）通过发动机进气通道分别进入各个缸体中。

进一步，所述进气通道（8）与所述出气通道（7）之间通过一个或多个连接孔（9）连通。

进一步，所述所述进气通道（8）与所述出气通道（7）相互平行设置。

进一步，所述进气通道（8）位于所述出气通道（7）下方。

进一步，所述EGR通道结构为一紧凑的柱状体结构。

进一步，所述EGR通道结构通过加工或铸造成型时，在进气通道（8）和出气通道（7）上形成多个第一碗形塞（5）和多个第二碗形塞（6）。

进一步，所述第一碗形塞（5）和所述第二碗形塞（6）为丝堵或钢球。

进一步，在所述EGR通道结构上设有安装螺栓孔（2），所述EGR通道结构通过螺栓和安装螺栓孔（2）配合的方式固定在所述发动机缸盖上。

该紧凑型EGR通道结构与传统市场上EGR系统相比，具有以下有益效果：

（1）本发明EGR通道结构为紧凑的柱状体结构，因而可以简便的安装在发动机缸盖上，适用于空间狭小有限情况下的布置，并且具有良好的生产制造工艺。

（2）本发明EGR通道结构采用多个EGR出气孔通过发动机进气通道分别进入各个缸体中，且实现进入各缸的EGR废气量均衡。保证了EGR功能稳定实现并且适合批量生产。

附图说明

图1：本发明紧凑型EGR通道结构立体结构示意图I；

图2：本发明紧凑型EGR通道结构立体结构示意图II；

图3：本发明紧凑型EGR通道结构进气端剖面图；

图4：本发明紧凑型EGR通道结构出气端剖面图；

图5：本发明紧凑型EGR通道结构中废气走向示意图。

附图标记说明：

1—EGR通道结构；2—安装螺栓孔；3—EGR出气孔；4—EGR进气孔；5—第一碗形塞；6—第二碗形塞；7—出气通道；8—进气通道；9—连接孔。

具体实施方式

下面结合图1至图5，对本发明做进一步说明：

如图1所示，EGR通道结构1包括一个EGR进气孔4和多个EGR出气孔3，多个EGR出气孔3通过发动机进气通道分别进入各个缸体中，且实现进入各缸的EGR废气量均衡。

在EGR通道结构1上设有安装螺栓孔2， EGR通道结构1通过螺栓和安装螺栓孔2配合的方式固定在发动机缸盖上。

如图2所示，EGR通道结构1通过加工或铸造成型时，在进气通道8和出气通道7上形成多个第一碗形塞5和多个第二碗形塞6。第一碗形塞5和第二碗形塞6为丝堵或钢球。

如图3所示，进气通道8位于出气通道7的下方，EGR进气孔4垂直连接在进气通道8上。

如图4所示，进气通道8位于出气通道7的下方，EGR出气孔3垂直连接在出气通道7上。