[发明专利]风力驱动增加水中溶氧量的机构无效

专利信息
申请号: 201210088423.4 申请日: 2012-03-29
公开(公告)号: CN102726336A 公开(公告)日: 2012-10-17
发明(设计)人: 温昀哲 申请(专利权)人: 国立成功大学
主分类号: A01K63/04 分类号: A01K63/04
代理公司: 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 代理人: 孙皓晨
地址: 中国台*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 风力 驱动 增加 水中 溶氧量 机构
【说明书】:

技术领域

发明提供一种风力驱动增加水中溶氧量的机构,尤指一种可分别利用风力能源与泵动力驱动汲水机构,以汲水机构汲水至空中再落入水池,以增加水滴与空气接触面积的增氧机,继而兼具有效增加水中含氧量及节省电能的优点及功效。

背景技术

地球温室效应造成环境日益恶化,提醒人类必须设法寻找干净的替代能源,另由于人类对海洋资源的无限制强取,及对海洋渔类过度补捞,不仅使渔类资源日益枯竭,更造成部份渔种已面临灭种的危险,是以如何保护海洋渔类资源并达永续环境的目标,是值得大家共同深思熟虑的议题。

各国为使渔业资源得调养生息多采取限制渔捕获量的方式,然而,为满足人类对海产食物的需求,发展出人工养殖鱼、虾、贝类的产业,此养殖渔业却在近代发展出现困境,原因之一为人口老化及生育率降低,年青人不愿意投入渔业养殖工作,使养殖渔业人力严重不足,另一原因则为石化能源日渐枯竭,价格不断升高,使电价也同步飞涨,造成养殖成本亦不断增加,故在研发与建立人工养殖技术过程中,如何降养殖成本、达成减节能减碳,以及发展再生(干净)能源的技术应用于人工养殖渔业,为大家共同努力的目标。

一般渔业养殖主要是利用电力水车持续打水来改善养殖池的水中溶氧量,而在电价飞涨及发展再生能源的趋势中,近年来遂有间接或直接运用大自然的风力动能作为水车驱动能源的技术问世,其中,所述间接使用风力能源的技术,是将风力转为电力再以电力驱动电力水车,但容易因为风速瞬间变化较大,使风车转数不稳定,造成发电机输出电压变动较大,因此若使用风力发电,系统中必须包含一个电压调整器与能源储存设备,以确保电压稳定;如此一来,间接使用风力能源的方式相对增加风力发电机的制备成本,且必须有较大空间方能安装风力发电机,造成使用至今仍存有许多难以克服的问题。

此外,经实验及研究发现当水自空中落下时,若落下的水滴体积较大,可接触到空气的部分较少,造成其增氧效果较差,换言之,水滴体积越小,总表面积反而增大,与空气接触面积相对较大,则具较佳增氧效果,再者,水滴在空中停留时间越长,即与空气接触的时间较长,也会让增氧效果变好。

有鉴于上述种种技术背景,本发明人遂进一步研究并构思设置结合沉水泵的风车机构,直接利用风力能源或泵动力来达成养殖池水质增氧的技术,同时设置受风车机构驱动的汲水机构,利用风车机构产生的动能,将水汲取至空中与空气接触以产生增氧作用,并在经过不断测试及改良后有本发明问世。

发明内容

本发明的目的在于解决现有电力水车所无法克服的能源与成本问题。

缘是,本发明提供一种风力驱动增加水中溶氧量的机构,包含一浮台,该浮台由多根浮管及框架构成;一风车机构,该风车机构架设于浮台上;一汲水机构,该汲水机构以轴杆架设于浮台上;及一驱动机构,该驱动机构连结风车机构与汲水机构,令风车机构通过驱动机构以带动汲水机构。

所述的风力驱动增加水中溶氧量的机构,其中,该风车机构包含一支架,该支架固设于浮台的框架上;一转动单元,该转动单元设置于支架顶端,转动单元一侧设有数片风车叶片,转动单元内部设有数道对应风车叶片的流道,而该多片风车叶片表面平行处设有连接流道出口的导流管;一水管及一沉水泵,该水管一端连接转动单元的流道入口,该水管另一端则连接沉水泵。

所述的风力驱动增加水中溶氧量的机构,其中,该导流管末端弯转呈90度,且其分别设有喷嘴及有色LED。

所述的风力驱动增加水中溶氧量的机构,其中,该汲水机构包含一对滚筒,该对滚筒以所述的轴杆架设于浮台上,该对滚桶设有多道盛水槽。

所述的风力驱动增加水中溶氧量的机构,其中,滚筒的多道盛水槽底面皆设有漏水孔。

所述的风力驱动增加水中溶氧量的机构,其中,该驱动机构包含第一传动单元,该第一传动单元具有一第一驱动元件,该第一驱动元件与风车机构的转动单元为同轴设置且受转动单元带动,该第一驱动元件以一第一传动元件带动一第一被动元件,该第一被动元件并同轴设置一第一转向元件;及第二传动单元,该第二传动单元具有一第二转向元件,该第二转向元件同轴设置一第二驱动元件,该第二驱动元件以一第二传动元件带动一第二被动元件,而该第二被动元件设置于汲水机构的轴杆上。

所述的风力驱动增加水中溶氧量的机构,其中,该第一驱动元件、第一被动元件、第二驱动元件与第二被动元件为皮带轮或链轮,第一传动元件与第二传动元件为皮带或链条,而第一转向元件与第二转向元件为伞齿轮。

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