[发明专利]新型滑移端万向节

说明书

技术领域

本发明涉及一种万向节，尤其涉及一种新型滑移端万向节。

背景技术

车用的等速万向节大体分为固定端万向节和滑移端万向节。其中滑移端万向节又分为三大系列：球叉式（Weiss）伸缩等速万向节、球笼式（Rzeppa）伸缩等速万向节、枢轴式伸缩等速万向节。球叉式伸缩等速万向节摆角βmax=20°；球笼式伸缩等速万向节又分为DO节和VL节，它们的最大摆角βmax=22°；而枢轴式伸缩等速万向节分为TJ型和GI型，最大摆角βmax≤20°。

球笼式万向节包括外壳、保持架、星形套、钢球，该保持架、星形套、钢球安装在外壳内，装配后星形套在外壳内滑行自如并且被限制在外壳内。使用时通过螺栓将外壳固定在差速器的输出端上；通过花键齿结构，星形套与半轴连接。     目前，汽车用的固定端等速万向节一般使用寿命约为12万公里左右，滑移端约为27万公里左右。其中越野车及沙滩车普遍需要抬高汽车的底盘，去适应那些崎岖的路况，这样万向节传动轴就会需要有一个很大的安装角。一般来说，滑移端的摆角都比较小（小于22°），从而要求该类车上固定端万向节分担安装角度比例比较多。因增加了固定端万向节的安装角，固定端万向节的工况难度系数增大，使用寿命则会相对下降；相应地滑移端等速万向节安装角也会增大，其使用寿命也会降低；而且固定端万向节和滑移端万向节的使用寿命差距增加，即越野车及沙滩车固定端约为9万公里左右，滑移端约为26万公里左右。   提供一种摆角大的滑移端万向节能合理分配安装角使固定端万向节远离其最大摆角的工况下工作，从而减小滑移端万向节和固定端万向节的使用寿命的差距是技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本发明提供一种最大摆角达到30°的新型滑移端万向节。

本发明采用的技术方案是：一种新型滑移端万向节，包括外壳、保持架、星形套、钢球，在所述星形套上设有8条、12条或16条外滚道，所述外滚道由γ=0°的外滚道和γ= 16°的外滚道组成，所述γ= 16°的外滚道和所述γ=0°的外滚道以间隔的形式均布，每相邻的两条γ= 16°的外滚道是以位于其二者之间γ=0°的外滚道呈对称分布；在所述外壳上相应地设有内滚道，所述内滚道由γ= 16°的内滚道和γ=0°的内滚道组成，所述γ= 16°的内滚道和所述γ=0°的内滚道以间隔的形式均布，每相邻的两条γ= 16°的内滚道是以位于其二者之间γ=0°的内滚道呈对称分布且装配后用来安装同一个钢球的γ= 16°的外滚道与γ= 16°的内滚道其二者滚道的延伸方向对应，钢球的数量与所述外滚道的数量一致，所述钢球通过保持架安装在所述外壳和所述星形套之间。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括用于与变速器输出端形成传动连接的法兰杆，所述法兰杆与所述外壳一体型成。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在所述法兰杆上位于用来安装滚针轴承处设有螺旋形的容油槽。

本发明与现有技术相比其有益效果是： 本发明新型滑移端万向节的摆角可达30°，在装配的时候可分担更多安装角度，从而使固定端万向节远离其极限摆角的工况下，达到减小滑移端万向节和固定端万向节的使用寿命的差距的目的。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明的星形套结构示意图。

图3为本发明的星形套上分布的滚道展开示意图。

图4为本发明的固定架结构示意图。

图5为本发明的外壳结构示意图。

图中，1－外壳，2－保持架，3－星形套，4－钢球，5－γ=0°的外滚道，6－γ= 16°的外滚道，7－γ= 16°的内滚道，8－γ=0°的内滚道，9－法兰杆，10－容油槽，11－窗口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：