[发明专利]气缸冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种气缸冷却系统，属于动力系统发动机领域。

背景技术

现有的发动机领域所使用的气缸活塞机构，采用内燃的方式，气缸和活塞承受较高的温度，也会使气缸和活塞之间的摩擦加大对气缸壁的损害。所以有必要提供一种对气缸进行冷却的系统。

发明内容

本发明的目的是解决现有气缸活塞机构高温摩擦给气缸壁带来损害的问题，提供一种气缸冷却系统。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

气缸冷却系统，包括气缸和活塞，所述活塞位于气缸内，气缸位置固定，在气缸的外部设置有气缸套，所述气缸套与气缸外表面之间保留一3-5mm的缸壁空隙，在所述气缸套内设有允许冷却水通过的液体通道；所述缸壁空隙的两端分别于气体入口和气体出口连接，所述液体通道的两端分别于冷却水管入口和高压水汽出口连接，所述高压水汽出口和所述气体出口与动力涡轮的气体入口连通，所述动力涡轮与气缸的涡轮增压装置同轴驱动，并且所述动力涡轮对所述涡轮增压装置输出动力，所述涡轮增压装置的高压气体出口与气缸的进气口连接。

本发明的有益效果是，首先利用高温高压气体和水蒸气对动力涡轮输出动力，驱动涡轮旋转，然后由动力涡轮对涡轮增压装置进行输出动力，进而达到更好的涡轮增压效果。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述的气缸冷却系统的结构图。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例所述的气缸冷却系统，包括气缸1和活塞2，所述活塞2位于气缸1内，气缸1位置固定，在气缸1的外部设置有气缸套3，所述气缸套3与气缸1外表面之间保留一3-5mm的缸壁空隙4，在所述气缸套3内设有允许冷却水通过的液体通道5；所述缸壁空隙4的两端分别于气体入口41和气体出口42连接，所述液体通道5的两端分别于冷却水管入口51和高压水汽出口52连接，所述高压水汽出口52和所述气体出口42与动力涡轮6的气体入口连通，所述动力涡轮6与气缸的涡轮增压装置7同轴驱动，并且所述动力涡轮6对所述涡轮增压装置7输出动力，所述涡轮增压装置7的高压气体出口与气缸的进气口连接。

本发明采用气体隔离，液体冷却的方式，解决了液体直接冷却气缸而使气缸寿命下降的问题，由于冷却的液体不与气缸直接接触，所以冷却效果更好。

本发明的有益效果是，首先利用高温高压气体和水蒸气对动力涡轮输出动力，驱动涡轮旋转，然后由动力涡轮对涡轮增压装置进行输出动力，进而达到更好的涡轮增压效果。

采用本发明所述的气缸冷却系统，可以大大的提高气缸活塞机构的燃烧效率，增大发动机的动力输出。