[发明专利]液封式防振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液封式防振装置。

背景技术

作为以将汽车发动机等振动源的振动不向车体侧传递的方式支撑的发动机支架等防振装置，为人们所知具有如下结构的液封式防振装置：第一安装件，其安装于车体侧；第二安装件，其安装于振动源侧；防振基体，其由橡胶状弹性体构成并设置于该两个安装件之间；主液室，其由防振基体构成室壁的一部分；副液室，其由隔膜构成室壁的一部分；孔流道，其连通这些液室之间。

在该液封式防振装置中，输入普通的振动时，通过孔流道的液体流动所产生的液体共振作用或防振基体的减振效果，实现振动衰减功能和振动绝缘功能，但输入较大的振动时，有时防振装置自身成为异常噪音产生源而使该振动传递至车室内。

该异常噪音是由于液室内的空穴现象(cavitation)而产生的。空穴现象是由于在防振装置中输入较大振动时，孔流道堵塞，导致主液室内呈过度的负压状态(即，主液室的液压低于规定值的状态)，从而低于被密封的液体的饱和蒸汽压，由此产生很多气泡所引起的现象。另外，这样产生的气泡消失时的冲击音成为异常噪音被传递至外部。

此处，为防止由该空穴现象所引起的异常噪音产生，例如，下述专利文献1中公开了如下结构，即，在用于隔开主液室和副液室的隔开构件上设置使两液室短路的短路路径，并由板簧等金属弹簧构成对该短路路径进行连通状态和切断状态切换的阀芯，由此，当主液室呈过度的负压状态时，使短路路径开放而从副液室向主液室供给液体。另外，在专利文献2中还公开了由弹簧来保持相同的阀芯的结构。

进而，在下述专利文献3中公开了如下结构，即，在用于隔开主液室和副液室的隔开构件上设置可动膜(membrane)，并在该可动膜的一部分上设置发挥阀芯功能的狭缝状(slit)的开口部，进而使该阀芯的配置位置相对于阀芯位移限制构件偏向副液室侧，由此具有回动阀的功能。

现有技术文献：

专利文献

专利文献1：特开2007-107712号公报

专利文献2：特开2007-270866号公报

专利文献3：特开2008-175321号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述专利文献1的结构中，由于金属弹簧和隔开构件通过阀芯相抵接，因此当阀开放后恢复阀芯位置时，由于刚体之间的碰撞，因该冲击较大可能产生异常噪音。另外，由于金属弹簧在不冻液中，因此需要防锈处理，由此引起成本的增加。在上述专利文献2中，由于将与弹簧直接连结的金属作为主体的阀芯抵接于隔开构件，因而也存在同样的问题。

另一方面，在上述专利文献3中，存在如下问题：从设置于可动膜的阀芯部的狭缝中可能常有液体漏出，使在通常使用区域中本应发挥的由外周孔流道所产生的衰减性能降低。

本发明是鉴于以上问题而做出的，其目的在于提供一种能确保通常使用区域的衰减性能并能缓冲输入大振幅时急剧的压力变化所引起的空穴现象的液封式防振装置。

解决课题的方法

本发明的液封式防振装置，具有：第一安装件，其安装在振动源侧和支撑侧中的一侧；第二安装件，其安装在振动源侧和支撑侧中的另一侧；防振基体，其由橡胶状弹性体构成并设置在所述第一安装件和第二安装件之间；主液室，其由所述防振基体构成室壁的一部分，其中封入有液体；第一副液室，其由以橡胶状弹性体形成的第一隔膜构成室壁的一部分，其中封入有液体；隔开体，其用于隔开所述主液室和第一副液室；第一孔流道，其用于连结所述主液室和第一副液室。其中，所述隔开体具备：第二隔膜，其由橡胶状弹性体构成，并且相对于该隔开体，其外周部在上以液密方式被保持，且在比该外周部更靠内侧处具备可挠性膜部；第二副液室，其从所述主液室通过所述第二隔膜划分而得；第二孔流道，其被调至比所述第一孔流道更高的高频域，用于连结所述第一副液室和第二副液室；对置壁，其在所述第二隔膜的主液室侧，与所述可挠性膜部的主液室侧的膜面隔开间隔而对置。在所述可挠性膜部，抵接于所述第二孔流道的开口周围且围绕该开口闭塞的阀部，以从该可挠性膜部的膜面立起的周壁状形成，在该周壁状的阀部内侧，被该阀部围成的空间成为所述第二副液室，且所述可挠性膜部在所述阀部的外侧设置有贯通孔，并且压紧于所述对置壁的突起设置于主液室侧的膜面上。

发明的效果