[发明专利]汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身领域，具体涉及一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构。

背景技术

汽车车身的后部包括后轮罩总成、后地板总成、后侧围总成和后裙板总成，后侧围总成又包括D柱和后侧围内板，D柱同后裙板总成共同形成用以承载汽车后背门的背门框结构。

现有的汽车在行驶过程中，后减震器产生的作用力作用在后轮罩总成上，应力在后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成的焊接处集中，不能有效的将作用力分散传递至车身后侧部件，故容易在焊接位置出现疲劳开裂，严重影响汽车质量；另一方面，在车辆发生追尾碰撞时，只能靠后地板变形来吸收后裙板受到的冲击载荷，冲击载荷不能有效的向后侧围总成和后轮罩总成传递；同时，由于背门框结构强度不高，受后背门自重以及后背门关闭冲击的影响会出现背门框扭曲变形的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构，以提高背门框的刚度和强度，提高后轮罩总成与后侧围总成的连接强度，并有效分散和传递行驶时后轮罩总成受到的载荷以及追尾碰撞时车身后部受到的冲击。

本发明所述的一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构，包括后轮罩总成、后侧围总成、后地板总成、以及后裙板总成，所述的后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成焊接为一体，后裙板总成设在后地板总成的后端，所述的后侧围总成包括D柱以及后侧围内板，所述的后轮罩总成包括后轮罩外板和后轮罩内板，在后轮罩总成与后侧围内板和D柱间设有加强板，该加强板与后轮罩总成、后侧围内板以及D柱之间形成腔体结构；后地板总成上设有后角板，该后角板与后裙板总成以及后轮罩内板连接。

本发明的有益效果在于：在后轮罩总成和后侧围总成上增设加强板，该加强板与后轮罩总成、后侧围内板以及D柱间形成腔体结构，而腔体结构具有很高的刚度和强度，同时通过设在后地板上的后角板将后裙板总成与后轮罩总成连接，因此该连接结构一方面通过所述的腔体结构与D柱的连接，增大了D柱的受力型腔体积，提高了背门框的强度和刚度，消除了背门框扭曲变形的现象，并提高了后轮罩总成与后侧围总成的连接强度；另一方面，通过后角板与加强板的设置，使后轮罩总成受到的行驶振动载荷能有效的分散传递至后侧围总成和后裙板总成，避免了应力在后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成的焊接处集中，提高了车身寿命，也使后裙板总成受到的追尾冲击能有效的分散传递至后侧围总成和后轮罩总成，减小了车身因碰撞产生的变形。

附图说明

图1是本汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构示意图；

图2是车身后部行驶过程时的振动载荷传递示意图；

图3是车身后部追尾碰撞时的载荷传递示意图。

具体实施方式

下面接合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：

如图1所示，一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构，包括后轮罩总成、后侧围总成、后地板总成5、以及后裙板总成6，所述的后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成5焊接为一体，后裙板总成6焊接在后地板总成5的后端，所述的后侧围总成包括D柱3以及后侧围内板2，所述的后轮罩总成包括后轮罩外板9和后轮罩内板8，在后轮罩总成与后侧围内板2和D柱3间设有加强板1，该加强板1与后轮罩总成、后侧围内板2以及D柱3之间形成腔体结构；后地板总成5上设有后角板7，该后角板7与后裙板总成6以及后轮罩内板8连接，后轮罩外板9上集成了加油口下盒，因此加强件1对后轮罩总成强度的提升也改善了加油口盒的稳定性，侧围后流水槽4与D柱3连接，形成封闭背门框侧部型腔。

采用上述的连接结构，使加强板1与后轮罩总成、后侧围内板2以及D柱3之间形成腔体结构，从而变相延伸了D柱3的型腔体积，进而增强了背门框的强度，有效解决背门框扭曲变形的问题。

如图2所示，在车辆行驶过程中，后减震器产生的载荷作用在后轮罩总成上，一部分载荷通过加强板1向后侧围总成的后侧围内板2传递，另一部分载荷通过后角板7向后裙板总成6传递，传递至后侧围总成的载荷其中一部分沿D柱3向上传递给车身顶盖，另一部分载荷沿D柱3向下传递至后地板总成5、后裙板总成6。

如图3所示，在车辆发生追尾碰撞时，作用在后裙板总成6的冲击载荷一方面向后地板总成5、后纵梁传递，一方面通过后角板7向后轮罩总成的后轮罩内板8传递，另一方面向上传递至D柱3，传递至D柱3的载荷一部分向上传递至车身顶盖，一部分通过加强板1传递至后侧围内板2和后轮罩总成上。