[发明专利]一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器有效

专利信息
申请号: 201210091015.4 申请日: 2012-03-30
公开(公告)号: CN102602494A 公开(公告)日: 2012-07-25
发明(设计)人: 张建民 申请(专利权)人: 张建民
主分类号: B62L3/04 分类号: B62L3/04;B62L3/08
代理公司: 广州知友专利商标代理有限公司 44104 代理人: 刘小敏
地址: 510425 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 自行车 脚踏 刹车 装置 中的 控制器
【权利要求书】:

1.一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器,其特征在于:它主要由制动棘轮机构、刹车控制线和扭簧组成,所述制动棘轮机构包括设置于车架下方的中轴管内的圆筒形的刹车线固定管,该刹车线固定管套装在中轴的中部,与中轴组合构成所述的制动棘轮机构,所述刹车控制线设置在所述刹车线固定管的外壁上,并伸出至中轴管外,用于分别与安装在前轮和后轮上的刹车制动器连接的刹车线连为一体;所述制动棘轮机构用于在倒踩刹车时与中轴联动,并转绕收紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动;而在正踩前行时则不随中轴联动;所述扭簧套在所述刹车线固定管外,用于将收紧后的刹车控制线回拉复位,所述扭簧的一端与中轴管连接,另一端固定在刹车线固定管上。

2.根据权利要求1所述的自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器,其特征在于:所述中轴在中心处沿径向开设有中轴孔,该中轴孔为贯通开设的中轴通孔,中轴孔内安装有一根弹簧和两根单体销,弹簧位于两根单体销之间,所述单体销在外力作用下能够缩入孔内并且在外力消除后能够伸出孔外,所述两根单体销为所述制动棘轮机构中的棘爪,所述刹车线固定管在与所述中轴孔位于同一圆周面的内壁面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿,所述轮齿为所述制动棘轮机构中的内棘轮,六个轮齿首尾依次相连,轮齿具有径向的止动面,所述中轴在正踩前行转动过程中带动单体销同步转动,单体销与轮齿处于滑动触碰状态,所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中单体销触碰轮齿的止动面时,单体销与轮齿处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动,刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。

3.根据权利要求1所述的自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器,其特征在于:所述中轴在中心处沿径向开设有中轴孔,该中轴孔为盲孔,中轴孔底部具有弹簧,中轴孔内放置有在外力作用下能够缩入孔内并且在外力消除后能够伸出孔外的一根单体销,单体销以悬浮状位于弹簧之上,所述单体销为所述制动棘轮机构中的棘爪,所述刹车线固定管在与所述中轴孔位于同一圆周面的内壁面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿,所述轮齿为所述制动棘轮机构中的内棘轮,六个轮齿首尾依次相连,轮齿具有径向的止动面,所述中轴在正踩前行转动过程中带动单体销同步转动,单体销与轮齿处于滑动触碰状态,所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中单体销触碰轮齿的止动面时,单体销与轮齿处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动,刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。

4.根据权利要求1所述的自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器,其特征在于:所述刹车线固定管沿径向开有贯通的销孔,该销孔内安装有滑动销,在刹车线固定管的外壁上固定安装有弹簧片,滑动销远离中轴的一端通过弹簧片与弹簧片圈弹性连接,弹簧片圈环套在刹车线固定管的外壁上,滑动销在弹簧片和外力作用下能够伸出孔外或缩入孔内,所述滑动销为所述制动棘轮机构中的棘爪,所述中轴在与所述销孔位于同一圆周面的外表面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿,六个轮齿首尾依次相连,轮齿具有径向的止动面,所述轮齿为所述制动棘轮机构中的外棘轮,所述中轴在正踩前行转动过程中,滑动销与轮齿内弧面滑动接触,所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中滑动销触碰轮齿的止动面时,滑动销与轮齿的止动面相抵触处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动,刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。

5.根据权利要求1所述的自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器,其特征在于:所述中轴沿径向开设有棘爪槽,棘爪通过弹簧安装在该棘爪槽内,棘爪在弹簧和外力作用下能够伸出棘爪槽外或缩入棘爪槽内,该棘爪为所述制动棘轮机构中的棘爪,所述刹车线固定管在与所述棘爪槽位于同一圆周面的外表面上径向设置有六个带有内弧面的结构相同的棘轮,该棘轮为所述制动棘轮机构中的内棘轮,棘轮和棘爪分别具有止动面,所述六个棘轮等间距均匀设置,棘轮和棘爪的止动面均斜向设置,且斜向相同,所述中轴在正踩前行转动过程中,棘爪与棘轮内弧面滑动接触,棘爪与棘轮处于滑动触碰状态,所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中棘爪的止动面触碰棘轮的止动面时,棘爪的止动面与棘轮的止动面相抵触处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动,刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。

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