[发明专利]一种轻量化高韧性挠性飞轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻量化高韧性挠性飞轮。

背景技术

自动挡汽车使用的挠性飞轮，是由钢板冲压成型的圆盘。挠性飞轮既与曲轴后端的法兰盘连接，又与液力变矩器或液力耦合器相连接，整体具有较大的转动惯量，主要功用是储存能量，克服阻力辅助做功，使曲轴能平稳地旋转并将动力传递出去。挠性飞轮盘与齿圈焊接在一起，齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。

现阶段大多数厂家发动机挠性飞轮结构比较简单，质量比较重，使发动机的整体质量增大。由于结构简单、质量重，挠性飞轮的柔韧性比较差。现有技术主要从挠性盘的材料、结构以及形状的改变来满足其性能要求，例如使用强度较高的钢板材料、挠性盘体结构采用去重孔、增设翻边结构等，从而减小质量加强飞轮柔韧性、增强挠性飞轮盘体与齿圈的焊接强度。但仍存在柔韧性差，传递发动机扭矩不平稳，在工作状态中要承受来自多方向的不同载荷，很容易由于应力集中导致挠性飞轮盘体产生变形、裂纹等缺陷，影响零件使用寿命、功能以及安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种轻量化高韧性挠性飞轮，解决目前现有技术存在的挠性飞轮柔韧性差、传递发动机扭矩不平稳、应力集中易变形等问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种轻量化高韧性挠性飞轮，包括挠性飞轮盘，挠性飞轮盘上在挠性飞轮盘中心以外的环形面上均匀分布有若干去重孔，所述去重孔关于挠性飞轮盘中心对称分布；所述去重孔为与挠性飞轮盘一体冲压成型的异形孔，优选为类椭圆形的异形孔。

所述去重孔与挠性飞轮盘外侧边缘之间分布有若干液力变矩器安装孔。

所述挠性飞轮盘的中部设有凹槽，凹槽内设置有垫片，垫片上分布有飞轮安装孔。

本发明的有益效果为：整体结构采用去重孔形式，去重孔为类椭圆形的异形孔且关于挠性飞轮盘中心均匀对称分布，减少了挠性飞轮在实际工作中的应力集中，保证了发动机运转时扭矩传递的平稳性，降低发动机的质量，实现轻量化设计，结构新颖、质量轻，降低发动机质量的同时满足发动机工作性能要求；同时增加挠性飞轮的韧性，使传递扭矩平稳；更好地消减挠性飞轮运转过程中产生的变形，大大提高零部件的使用寿命。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述的轻量化高韧性挠性飞轮的结构示意图；

图2是本发明实施例所述的轻量化高韧性挠性飞轮的左视图；

图3是本发明实施例所述的轻量化高韧性挠性飞轮的右视图。

图中：

1、飞轮齿圈；2、挠性飞轮盘；3、垫片；4、飞轮安装孔；5、去重孔；6、液力变矩器安装孔；7、凹槽；8、翻边。

具体实施方式

如图1-3所示，本发明实施例所述的一种轻量化高韧性挠性飞轮，包括挠性飞轮盘2，所述挠性飞轮盘2的外侧设有翻边8，翻边8上设有飞轮齿圈1，挠性飞轮盘2上均匀分布若干去重孔5，去重孔5为类椭圆形的异形孔，去重孔5与挠性飞轮盘2外侧边缘之间分布有若干液力变矩器安装孔6。所述挠性飞轮盘2的中部设有凹槽7，凹槽7内设置有垫片3，垫片3上分布有飞轮安装孔4。所述挠性飞轮盘2与去重孔5为一体冲压成型结构。所述挠性飞轮盘2与飞轮齿圈1焊接为一体结构。

所述飞轮去重孔5与挠性飞轮盘2一起冲压而成，其中去重孔5的设计在同等材质的情况下，消减了挠性飞轮运转产生的变形，避免应力集中，大大提高了零件的使用寿命，降低了飞轮的质量，同时也降低了整机质量；挠性飞轮盘2采取翻边8结构便于焊接飞轮齿圈1，保证飞轮总成正常运转，飞轮安装孔位4与曲轴后端的连接盘（即：曲轴后端法兰面）连接，挠性飞轮盘2上的液力变矩器安装孔位6用于挠性飞轮盘2与液力变矩器的链接。

本发明的垫片3通过飞轮螺栓固定在螺栓与挠性飞轮盘2之间，减小飞轮工作过程中飞轮螺栓对挠性飞轮盘2的破坏。另外，飞轮螺栓是按规定力矩安装的，而力矩值往往很大，挠性飞轮盘2是一个很薄的钢板冲压而成，故设计垫片3以消除影响。飞轮通过垫片3上的飞轮安装孔位4装配在曲轴后端的连接盘上，与曲轴同步运转，并通过安装在飞轮上的液力变矩器把发动机的动力输出传到变速箱，齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，带动飞轮曲轴转动，将发动机点火。