[发明专利]汽车空调鼓风机的调速模块

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调鼓风机的调速模块。

背景技术

汽车空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，因此汽车空调已经成为汽车不可缺少的一个重要配件。

汽车空调鼓风机的调速模块，用来控制汽车空调鼓风机的转速快慢和风量大小，提供乘客所需的不同风速，提高整车舒适性。该调速模块的主要工作原理为：空调的控制面板向调速模块发出信号后，调速模块中的场效应管作为主开关元件根据该信号改变其自身的导通方式及通断比，并以此来改变调速模块的输出电压的大小与极性，从而利用该输出电压控制与鼓风机相连的直流电机的转速，进而调节鼓风机的转速快慢和风量大小。

由于场效应管是调速模块中的主开关元件，承载电流大，因此场效应管成为调速模块中的主要发热源。场效应管的散热可以通过散热器来实现。如图1所示，为现有技术中一种汽车空调鼓风机的调速模块的分解结构示意图。该调速模块包括散热器310，在散热器310顶部的平面上设有散热块320，散热块320上设有场效应管220，场效应管220连接有电路板210，电路板210上设有插脚211。此外，在场效应管220上设有固定板120，固定板120上设有供插脚211穿过的通孔121。其中，固定板120与散热器310之间形成有散热空间，该散热空间将场效应管120罩于其内；散热器310顶部还设有外壳110，外壳110上设有开111，外壳110将固定板120罩于其内。

由于现有技术中的散热空间仅将所述场效应管罩于其内，因此散热空间较小，使得空调的调速模块散热效果较差。

发明内容

本发明的实施例提供一种汽车空调鼓风机的调速模块，用来解决现有技术中调速模块散热效果差的技术问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种汽车空调鼓风机的调速模块，包括散热器，所述散热器的底部设有散热翅片、顶部连接有底座，所述散热器与所述底座之间形成有散热空间，其中，所述散热空间内容纳有相互连接的场效应管和电路板，所述场效应管设在所述散热器顶部的平面上。

其中，所述散热器顶部的平面上设有相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上延伸形成有第一插板，所述第二侧壁上延伸形成有第二插板；所述底座上设有与所述第一插板配合的第一插槽和与所述第二插板配合的第二插槽。

其次，所述第一侧壁上与所述第一插板连接的位置处设有第一平台，所述第一平台位于所述第一侧壁的内侧；所述第二侧壁上与所述第二插板连接的位置处设有第二平台，所述第二平台位于所述第二侧壁的内侧，所述电路板设在所述第一平台和所述第二平台上。

再者，所述散热器顶部的平面上设有凸台，所述场效应管设在所述凸台与所述第一侧壁之间。

进一步地，所述散热翅片的两侧设有凸起。

进一步地，所述凸起为弧形。

其中，所述散热器与所述场效应管通过螺钉连接。

进一步地，所述第一插槽和所述第二插槽之间设有相对的第一内挡板和第二内挡板，所述第一内挡板位于所述底座的一侧，所述第二内挡板位于所述底座的另一相对侧。

进一步地，所述第一内挡板的外侧设有第一外挡板，所述第二内挡板的外侧设有第二外挡板。

其次，所述电路板上设有排列为一排的插脚，所述底座上设有与所述插脚配合的插脚孔，所述插脚从所述插脚孔中穿出。

本发明实施例提供的种汽车空调鼓风机的调速模块，一方面所述场效应管设在所述散热器的顶部平面上，可以通过散热器来散热；另一方面，所述场效应管可以通过所述散热器与所述底座形成的散热空间散热，所述散热空间将所述场效应管和电路板罩于其内，使所述散热空间增大，即增大了所述散热空间与风道的接触面积，提高了所述场效应管的散热效果，解决了现有技术中调速模块散热效果差的技术问题。

附图说明

图1为现有技术汽车空调鼓风机的调速模块分解结构示意图；

图2为本发明实施例汽车空调鼓风机的调速模块的内部结构示意图；

图3为本发明实施例汽车空调鼓风机的调速模块分解结构示意图；

图4为图3所示分解结构中散热器及场效应管的组合状态示意图；

图5为图3所示分解结构中底座的结构示意图；

图6为本发明实施例汽车空调鼓风机的调速模块的底座外部结构示意图；

图7为本发明实施例汽车空调鼓风机的调速模块组合状态外观示意图。

附图标记：