[发明专利]带有增压器的发动机的窜缸混合气返回装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置于在进气通路上具有增压器的带有增压器的发动机、使在发动机中产生的窜缸混合气通过进气通路返回到发动机的带有增压器的发动机的窜缸混合气返回装置。

背景技术

以往，作为这种技术，例如公知有下述专利文献1～4所述的技术。特别是专利文献1所述的窜缸混合气返回装置，在进气通路上具有增压器的发动机中具有用于从进气通路向气缸盖罩中导入新鲜气体的新鲜气体导入通路、用于在增压器工作时使积存在曲轴箱中的窜缸混合气返回到发动机的第1窜缸混合气返回通路以及用于在增压器未工作时使积存在气缸盖罩中的窜缸混合气返回到发动机的第2窜缸混合气返回通路。第1窜缸混合气返回通路的入口和第2窜缸混合气返回通路的入口分别与窜缸混合气的存储部(曲轴箱、气缸盖罩)相连接。

在此，在专利文献1所述的装置中，由于第1窜缸混合气返回通路的入口和第2窜缸混合气返回通路的入口分别与相离开的不同的存储部(曲轴箱、气缸盖罩)相连接，因此，不会发生气体在两入口之间倒流的问题。

专利文献1：日本特开2009-299645号公报

专利文献2：日本特开2004-60475号公报

专利文献3：日本特开2008-95528号公报

专利文献4：日本特开2008-184935号公报

但是，关于专利文献1所述的装置，在将第1窜缸混合气返回通路的入口和第2窜缸混合气返回通路的入口相邻地配置于彼此共用的存储部(例如气缸盖罩)的情况下，认为会有如下问题。即，在发动机运转时且增压器未工作时，在进气通路中产生的负压经由第2窜缸混合气返回通路作用于气缸盖罩，该负压也作用于第1窜缸混合气返回通路的入口。因此，在该负压的作用下，空气从第1窜缸混合气返回通路向气缸盖罩倒流，该倒流的空气有时直接通过第2窜缸混合气返回通路流向进气通路。其结果，有可能不能使气缸盖罩中的窜缸混合气通过第2窜缸混合气返回通路流向进气通路，不能返回到发动机。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种带有增压器的发动机的窜缸混合气返回装置，该带有增压器的发动机的窜缸混合气返回装置将增压器工作时使用的第1窜缸混合气返回通路的入口与增压器未工作时使用的第2窜缸混合气返回通路的入口相邻地配置于彼此共用的存储部上，在该结构中，在发动机运转时，无论在增压器工作时还是未工作时，都能够使窜缸混合气有效地返回到发动机。

为了达到上述目的，技术方案1所述的发明的主旨在于提供一种带有增压器的发动机的窜缸混合气返回装置，其设置于在进气通路中具有增压器的发动机上，在进气通路的增压器的下游侧设有节气门，该带有增压器的发动机的窜缸混合气返回装置为了使在发动机中产生的窜缸混合气流向进气通路并返回到发动机而具有：旁路通路，其用于连接进气通路中的增压器的上游侧与下游侧；喷射器，其用于使旁路通路产生负压；第1窜缸混合气返回通路，其用于在增压器工作时使窜缸混合气流向进气通路，第1窜缸混合气返回通路的出口经由喷射器与旁路通路相连接；第2窜缸混合气返回通路，其用于在增压器未工作时使窜缸混合气流向进气通路，第2窜缸混合气返回通路的出口在节气门的下游侧与进气通路相连接；其中，第1窜缸混合气返回通路的入口与第2窜缸混合气返回通路的入口相邻地配置于用于存储窜缸混合气的共用的存储部上，该带有增压器的发动机的窜缸混合气返回装置具有防倒流部件，该防倒流部件设置在第1窜缸混合气返回通路中，用于阻止与窜缸混合气的流动方向相反的方向的气体的流动。

采用上述发明的结构，在发动机运转时且增压器工作时，在进气通路中的增压器的上游侧与下游侧之间，进气产生压力差，在旁路通路的两端之间也产生压力差。利用该压力差，在旁路通路中流动有空气，由于该空气流，在喷射器中产生负压。因而，在第1窜缸混合气返回通路中作用有由喷射器产生的负压，在发动机中产生的窜缸混合气通过第1窜缸混合气返回通路、喷射器及旁路通路流向进气通路。另一方面，在发动机运转时且增压器未工作时，在进气通路的节气门的下游侧产生的负压作用于第2窜缸混合气返回通路，发动机的窜缸混合气通过第2窜缸混合气返回通路流向进气通路。在此，第1窜缸混合气返回通路的入口与第2窜缸混合气返回通路的入口相邻地配置于用于存储窜缸混合气的共用的存储部上，因此，从第2窜缸混合气返回通路作用于存储部的负压也作用于第1窜缸混合气返回通路。但是，在第1窜缸混合气返回通路中，由于与窜缸混合气的流动方向相反的方向的空气的流动被防倒流部件阻止，因此空气不会从喷射器侧通过第1窜缸混合气返回通路流入存储部。