[发明专利]一种自动补偿容积同步分流装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种同步装置，尤其是一种适用于确保双执行元件同步运行的自动补偿同步分流液压装置。

背景技术

双缸驱动方式广泛应用于各类机械设备中，由于载荷、内摩擦、内泄漏、加工误差等原因而引起两缸不同步运行，从而导致被支撑结构承受扭转载荷或被驱动机构工作效率低和可靠性差等问题的发生，利用同步油缸实现双缸同步是人们常采用的同步驱动方式之一。目前，同步油缸的应用主要有两种方式，一是在两工作油缸之间串接一个普通双作用油缸实现同步或两工作油缸直接串接在一起实现同步，但这会使得系统工作压力成倍增大，并因两工作油缸之间会存在闭死容腔而须增设排气和补油装置，且易于发热；二是在两工作油缸的一个油腔管路上各增设一个缸径和活塞杆径相同或成比例的双杆双作用油缸，并将这两个增设的双杆双作用油缸的缸筒固定连接在一起，共用一个活塞杆，这种方式存在的不足主要有：（1）若因故出现两工作油缸中的一个在运行过程中被卡住或先期到达行程终点，则会使油缸中的油压力成倍增加或形成高的真空度，正是因为这种“增压缸效应”的存在，特别是在大负载工况下，会导致超高压现象的发生，引起损坏和安全可靠性差等问题；（2）无误差补偿装置或补偿效果不理想，无法避免因加工精度、内泄漏等而引起的同步误差累积，易于发生明显的不同步现象，从而引起被驱动机构的非正常运行；（3）由双杆双作用缸串接固连所组成的同步缸对加工、装配的要求高，否则会存在憋劲现象，使得其使用可靠性不高、使用寿命短。

发明内容

技术问题：本发明的目的是克服已有技术中的不足之处，提供一种结构简单、同步性好、使用可靠性高、使用寿命长、具有全程自动自适应补偿功能的液压分流装置。

技术方案：本发明的自动补偿容积同步分流装置，包括对称连接为一体的左、右缸筒，左、右缸筒内穿套有一活塞杆，活塞杆的中部设有固定在左、右缸筒的连接处的中导向套，中导向套两侧的左、右缸筒内分别设有套装在活塞杆上的左、右活塞，左、右缸筒两端口处分别设有套装在活塞杆上的左、导向套，左、导向套与左、右缸筒的内孔阶梯配合，左、右缸筒的筒壁上分别开有左右两个径向油孔，两个径向油孔之间的筒壁上分别设有一个补偿阀组，所述的补偿阀组包括阀体、高压补偿阀和低压补偿阀，高压补偿阀安装在阀体的右前侧阀孔中，低压补偿阀安装在阀体的左后侧阀孔中；所述的阀体上部沿上表面对角线的两侧各加工有一个用于安装补偿阀的孔口，并加工有多个纵向孔、横向孔和垂直孔，其中第一纵向孔、第一、三横向孔和第一、三垂直孔相互连通，第二纵向孔、第二、四横向孔和第二、四垂直孔相互连通，并且第一纵向孔经油管与左、右缸筒的右径向油孔相连通；第二纵向孔经油管与左、右缸筒的左径向油孔相连通。

所述的高压补偿阀包括高压阀芯、高压控制弹簧、弹簧座、调压螺钉和锁紧螺母，高压控制弹簧设在高压阀芯与弹簧座之间；所述的低压补偿阀包括低压阀芯、低压控制弹簧、弹簧座、调压螺钉和锁紧螺母，低压控制弹簧设在低压阀芯与弹簧座之间。

有益效果：本发明相当于将两个结构和大小均相同的双杆双作用油缸相互串接在一起，可精确实现容积同步；采用高压补偿阀和低压补偿阀以及合理的开启压差调定值，可实现全程自动自适应补偿功能，既可避免因加工误差、内泄漏导致的同步误差累计，也可避免增压缸效应的发生；通过中导向套、连接法兰以及专用安装工艺，两缸共用一个活塞杆，选用摩擦阻力小、抗磨性好的密封，确保同步缸空载阻力小、使用寿命长。其结构简单，同步性好，自适应补偿功能强，使用可靠性高，使用寿命长，具有广泛的实用性。

附图说明

图1是本发明的主体结构示意图。

图2是本发明的补偿阀组结构图。

图中：1-活塞杆；2-左缸筒；3-左导向套；4-卡键；5-Ⅰ组合密封；6-左活塞；7-Ⅰ支撑环；8-Ⅰ斯特封；9-连接法兰；10-中导向套；11-右缸筒；12-右活塞；13-右导向套；14-高压控制弹簧；15-高压阀芯；16-低压阀芯；17-低压控制弹簧；18-阀体；19-Ⅱ组合密封；20-Ⅱ支撑环；21-格莱圈；22-Ⅲ组合密封；23-Ⅱ斯特封；24-Ⅲ支撑环；25-Y型密封圈；26-防尘圈。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的一个实施例作进一步的说明：