[发明专利]远程供水车水泵的动力系统及装有该系统的远程供水车

说明书

技术领域

本发明涉及远程供水车领域，尤其涉及用于远程供水车水泵的动力系统。

背景技术

在人类抗击各种重大灾难如进行消防灭火、应急供水及城市排涝时，远程供水车会起到重要作用。因此，远程供水车受到各个国家和各级政府的高度重视，具有广阔的市场。在远程供水车中，水泵的动力系统是关键部件之一。现有的远程供水车的水泵的动力系统主要有两种，一种是柴油机-发电机-电动机构成的电动动力系统，即柴油机带动发电机发电，然后供给电动机带动水泵吸水，这种动力系统的主要缺陷是结构复杂、体积庞大、布置欠灵活、受现场环境因素制约大；另一种是柴油机-定量液压泵-液压马达构成的液压动力系统，即柴油机带动定量液压泵，然后通过液体介质流动将能量输送给液压马达，带动水泵吸水，这种动力系统的主要缺陷是系统能量损失大，主要表现为溢流损失，而且水泵工况调节通过柴油机变速来实现，这种方式易造成液压泵损坏。

发明内容

为解决现有技术中水泵动力系统造成的问题，即要么结构复杂、体积庞大、布置欠灵活，要么能量损失大、液压泵易损坏，本发明提出一种动力系统，该动力系统包括发动机、由该发动机驱动的比例排量变量泵、与该比例排量变量泵的出油口连接并且相互并联的安全卸荷阀和开关阀、与所述开关阀的出口连接并且驱动水泵的液压马达、过滤器、油箱及液压油管路；当所述开关阀关闭并且安全卸荷阀起卸荷阀作用时，液压马达的进油管路封闭；当所述开关阀开启并且所述安全卸荷阀起安全阀作用时，所述液压马达的转速通过调节比例排量变量泵的排量而最终控制水泵转速，进而调节水泵工况。

由于液压传动的高功率密度特征、软管柔性连接特征及电液比例变量泵容积调速的无级平滑过渡特征，使得系统结构紧凑、布置灵活、调节方便且节能，可以克服柴油机-发电机-电动机的电动驱动系统的结构复杂、体积庞大、布置欠灵活受现场环境因素制约大和柴油机-定量液压泵-液压马达的液压驱动系统的能量损失大、水泵工况调节通过柴油机变速实现易造成液压泵损坏等缺陷。

优选地，所述比例排量变量泵包括基泵、位置传感器、变量缸和比例阀。

优选地，所述安全卸荷阀为由第一先导阀、调压盖板和压力插件构成的二通插装型安全卸荷阀。

优选地，所述开关阀为由第二先导阀、梭阀盖板及方向插件构成的二通插装型液控开关阀。

本发明还提供一种远程供水车，该远程供水车中装有上述任意一种动力系统。

优选地，该远程供水车还包括将动力系统中的液压马达的高压油管路和低压油管路卷绕起来或放开的油管卷管系统；该油管卷管系统包括第一电磁换向阀、高压油管卷管马达、高压油管卷筒、高压回转接头以及低压油管卷管马达、低压油管卷筒和低压回转接头；所述高压油管卷筒设置在所述液压马达的进油管路上并且与所述高压回转接头配合而卷绕或放开所述高压油管路；所述低压油管卷筒设置在所述液压马达的排油管路上并且与所述低压回转接头配合而卷绕或放开所述低压油管路；所述第一电磁换向阀为中位机能为“Y”型的电磁换向阀并且该第一电磁换向阀的进油口和回油口分别与比例排量变量泵的出油口和过滤器的进油口相连；所述第一电磁换向阀的工作油口与所述高压油管卷管马达和所述低压油管卷管马达的进油口和出油口连接；经过所述第一电磁换向阀的液压油并联通向所述高压油卷管马达和低压油卷管马达，并且从所述高压油卷管马达和所述低压油卷管马达排出的液压油并联经过所述第一电磁换向阀返回所述油箱；所述油管卷管系统收放油管的速度通过调节所述比例排量变量泵的排量进行。

优选地，所述远程供水车还包括用于放下或提起液压马达和水泵的钢丝绳绞车系统，该钢丝绳绞车系统包括具有中位机能为“Y”型的第二电磁换向阀、绞车马达、梭阀、平衡阀和制动器；所述第二电磁换向阀的进油口和回油口分别与比例排量变量泵的出油口和过滤器的进油口相连，第二电磁换向阀的第一工作油口与绞车马达的正向进油口相连，绞车马达的正向出油口经平衡阀与第二电磁换向阀的第二工作油口相连，梭阀跨接第二电磁换向阀的第一工作油口和第二工作油口，取压油口接制动器；当所述第二电磁换向阀为中位时，绞车进出油口与回油通，油压为零，绞车在制动器的作用下制动，锁定外负荷；当所述第二电磁换向阀处于工作位并且所述安全卸荷阀起安全阀作用时，可进行外负荷收放所述液压马达和水泵；绞车的转速通过调控所述比例排量变量泵进行。

优选地，所述远程供水车还包括散热系统，所述散热系统包括风冷却器，该风冷却器的进油口与所述比例排量变量泵的泄漏油口相连，所述风冷却器的出油口与所述油箱相连。