[发明专利]摩托车及电动车遥控中央支撑锁

说明书

所属技术领域

本发明专利涉及一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁装置，既由遥控电子防盗报警及机械电磁锁锁定中央支撑，起到双重保护作用。

背景技术

为防止摩托车及电动车失窃，一般锁定方式可分为外加锁和内装锁两类。内装锁中除方向锁外，亦有锁定中央支撑的中央支撑锁，即利用一拉线将中央支撑锁打开或锁住，如中国台湾省公告248150号及实用新型CN23384464号，它们的操纵机构都是通过拉线实现开关的，而拉线机械传动不易保养易失灵，并且拉线容易被破坏；普遍使用的遥控防盗报警器是采用电子技术，其相应的电子电路易遭破坏，防盗效果亦不尽人意；而外加“落地”锁使用不方便，且易被破坏；实用新型ZL200420081397.3的专利是一种定车型的中央支撑锁设计，因其中央支撑锁锁体体积的限制，以及本体上的耳片与车体连接车架采用固定位置角度连接的方式，不便于在大多数车型上安装使用；而实用新型200920211468.X专利设计是一种被动适应装配的设计方案，实际上也很难推广应用。

发明内容

为了完善并提高现有遥控防盗报警器及遥控中央支撑锁的性能及应用范围，本发明的主要目的在于开发一种大多数车型都能安装使用的遥控电子防盗报警及机械电磁锁锁定中央支撑的装置。它是通过中央支撑锁连接柄与车架梁的相应连接位置的主动调整，通过中央支撑锁连接柄与连柄芯相应连接位置的主动配合，以及通过中央支撑锁卡环与卡环芯相对位置的主动调整，来调整中央支撑锁与中央支撑及车架梁的相对位置；当外舌块被吸入锁体后，中央支撑锁卡环臂就可以随中央支撑做圆周运动，来实现中央支撑锁适宜在大多数摩托车及电动车上安装使用。根据现有车架梁和车架与中央支撑的连接方式相对多样化的实际情况，本发明中的中央支撑锁，连接柄与连柄芯采用棘齿与棘轮结构配合，也可以连接柄与连柄芯采用齿轮和齿圈结构配合，以便随车架梁的位置主动做相应的调整；卡环芯与卡环采用齿轮和齿圈结构配合，以便于中央支撑锁本体与中央支撑可以主动的调整相对位置角度；如此，中央支撑锁就能主动的根据车型调整相应的位置角度，方便的在大多数的摩托车及电动车上安装使用。中央支撑锁可以随摩托车或电动车中央支撑的支起锁住中央支撑，需要开启时只要按遥控器开锁键，外舌块被吸入锁体与卡环侧壁沉孔脱离后，中央支撑锁就会打开。此装置可安装在现有大多数摩托车及电动车上，适于大批量生产投放市场使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是

通过中央支撑锁连接柄与车架梁的相应连接位置角度的主动调整；通过中央支撑锁连接柄与连柄芯，以及卡环与卡环芯的相对位置角度的主动调整，米确定中央支撑锁的相对位置角度；防盗螺栓穿过车架连接板用螺帽与连柄芯连接定位，来确定中央支撑锁在这一段的位置，连柄芯、左端盖、本体和右端盖连接定位，右端盖通过外舌块与卡环芯侧壁沉孔配合定位，用防盗螺栓穿过车架连接板、隔套和卡环芯与右端盖连接定位，米确定中央支撑锁在另一端的位置；连接柄和卡环不带加强筋一面卡相对较薄，以便于连接柄和卡环这一面相对较薄的卡能做适当变形，易于与不同尺寸的中央支撑和车架梁更容易的配合定位，如此，中央支撑锁就能主动的调整位置角度，以便于在大多数摩托车及电动车上安装使用。本发明的有益效果就是使实用新型ZL200420081397.3的专利设计，即一种中央支撑与中央支撑锁旋转中心必须在同一轴线上，本体上的耳片对于本体上的槽孔的角度是固定的设计，要安装到其他车型的中央支撑上就必须从新设计定位才能安装使用的方案，得以在现有大多数摩托车、电动车上安装使用。解决了实用新型ZL200420081397.3专利设计中，中央支撑锁旋转中心与中央支撑旋转中心必须在同一轴线上，及车架形式多样不方便连接定位的缺陷，以及解决了实用新型200920211468.X的中央支撑锁端盖和端盖定位卡是被动的与车架和中央支撑连接片定位连接的缺陷，而实际上中央支撑和车架梁及车架连接板的位置和形式又多种多样，所以，只能被动的配套定型的车型，不适于推广。本发明能主动的根据实际车型来调整连接柄与车架梁及卡环与中央支撑的相对位置，解决了目前电动车及摩托车各生产厂商因供应渠道不同，车架梁和中央支撑及车架连接板相对位置角度形式多样，没有统一的标准，其空间及相对位置不同，中央支撑锁难以根据车型主动适应装配、方便安装使用的问题。

本发明的有益效果