[发明专利]充电器

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电器，尤其涉及一种电动汽车车载式大功率充电器。

背景技术

目前很多充电器，例如电动汽车车载式大功率充电器，在充电过程中会产生大量的热量。为了将这些热量散发出去，通常的方式是加两个风扇。但风扇结构复杂，占用空间大，且容易损坏。

发明内容

本发明提供了一种不需要风扇的充电器。

为实现上述目的，本发明提供一种充电器，包括塑胶外壳、底座以及置于外壳与底座之间的线路板，底座一体设有散热结构，所述底座与散热结构的导热率大于外壳的导热率。

优选的，所述底座与散热结构均为铝质结构。

优选的，所述底座与散热结构均为铝铸件。

优选的，所述散热结构为多层通透式栅栏结构。

优选的，所述线路板固定安装于底座上。

优选的，所述外壳上设有多个通孔，以通过螺钉安装于散热结构上。

优选的，所述充电器为电动汽车车载式大功率充电器。

优选的，所述外壳上设有四个接线柱，分别用以连接220伏交流电火线零线、电池电源正负极。

优选的，所述外壳上设有多个通孔，以通过螺钉安装于散热结构与汽车车身上。

与现有的技术相比，本发明充电器通过在底座上一体设置散热结构，从而不需要风扇就能很好地散热，结构简单，不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例充电器的立体组合图；

图2是图1所示充电器的另一角度的立体组合图；

图3是图1所示充电器的立体分解图；

图4是图1所示充电器安装线路板后的立体分解图；

其中，1、外壳，2、底座，3、线路板，4、散热结构，5、通孔，6、螺钉，7、接线柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下为具体实施例，参见图1至图4。

本实施例充电器，包括塑胶外壳1、底座2以及置于外壳1与底座2之间的线路板3，底座3一体设有散热结构4。

本实施例中，所述底座2与散热结构4均为铝质结构。当然，也可以其他导热性好的金属材质，比如铜。

本实施例中，所述底座与散热结构均为铝铸件。当然，也可能是铝挤件，这视底座与散热结构的构造而定。

本实施例中，所述散热结构为多层通透式栅栏结构。这种结构散热效果较好。

本实施例中，所述线路板固定安装于底座上，从而能很好地将热量传导给散热结构。

本实施例中，所述外壳上设有多个通孔，以通过螺钉安装于散热结构上。

本实施例中，所述充电器为电动汽车车载式大功率充电器。

本实施例中，所述外壳上设有四个接线柱，分别用以连接220伏交流电火线零线、电池电源正负极。

本实施例中，所述外壳上设有多个通孔，以通过螺钉安装于散热结构与汽车车身上。这样，需要的零件更少，可降低零件成本，也更易于管理。

以上对本发明实施例提供的充电器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，仅用于帮助理解本发明核心思想；不应理解为对本发明的限制。