[发明专利]轿车行李仓涂装辅具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车辅助工装领域，特别涉及一种轿车行李仓涂装辅具，用于在轿车行李仓内部表面喷漆或者行李仓盖板钣金折边以及焊缝打密封胶过程中为避免漆膜碰伤或者胶条残缺破损的辅助工装。 

背景技术

轿车的行李仓内部表面一般都需要喷涂上防腐漆，行李仓的盖板与车厢后保横梁相接处需要设置密封胶条。目前，轿车主机厂在整车涂装过程中，外表面均采用静电旋杯或机器人自动喷涂，但行李仓及车身内表面等部位大多采用人工喷涂，由于缺少合适的涂装辅具，存在较多问题。一方面，行李仓内表面油漆人工喷涂完成后，湿膜状态下，行李仓和后保横梁两侧相互干涉，造成行李仓内表面因干涉接触后引起漆膜多处碰伤；另一方面，车身行李仓后边缘的密封胶条打完后，由于密封胶未烘干，造成行李仓边缘密封胶条在行李仓与车身后侧围相互干涉及挤压下残缺破损，最终导致整车密封质量下降；再有，员工在喷漆或打胶过程中，需要掀开行李仓盖才能方便作业，由于没有合适的辅具，容易产生行李仓砸伤员工的安全隐患。 

因此，发明一种能够避免在行李仓内部喷漆后漆膜受到碰伤或者行李仓盖板钣金折边以及焊缝打密封胶过程中胶条残缺破损的辅助工装已成为本领域技术人员需要急需解决的问题。 

发明内容

为了实现轿车行李仓内部表面喷漆后，新的漆膜不发生划伤、以及避免由于行李仓和后保横梁两侧互相干涉而造成漆膜碰伤；行李仓盖板钣金折边以及焊缝打密封胶过程中为避免胶条残缺破损，本发明提供了一种轿车行李仓涂装辅具。为实现上述发明的发明目的，具体的技术方案如下： 

一种轿车行李仓涂装辅具，所述涂装辅具包括辅具主体和两个U形夹片， 所述辅具主体包括第一支杆、第二支杆和连接横杆，所述第一支杆和所述第二支杆平行设置，所述连接横杆连接所述第一支杆和所述第二支杆；两个所述U形夹片分别与所述第一支杆、所述第二支杆的自由端固定连接，两个所述U形夹片的U形开口相反设置。 

进一步地，所述第一支杆、所述第二支杆和所述连接横杆为一体成型的整体结构。

进一步地，所述第一支杆和所述第二支杆的形状结构相同。 

进一步地，所述第一支杆和所述第二支杆的与所述U形夹片连接的一端设置成凹形结构。 

进一步地，所述凹形结构的凹形深度为20mm～80mm。 

进一步地，所述所述U形夹片与所述第一支杆和所述第二支杆为焊固连接或者卡嵌连接。 

进一步地，所述第一支杆和所述第二支杆的长度为150mm～250mm，所述连接横杆的长度为100mm～150mm。 

进一步地，所述辅具主体为弹性结构 

本发明实施例提供的涂装辅具具有如下有益效果： 

1、本发明的涂装辅具完全替代了常规装配所使用的丝牙紧固结构，能够实现瞬间装配和拆卸，整个装配过程仅需要3秒钟左右的时间。 

2、本发明的涂装辅具由于辅具主体为弹性结构，因此通过对辅具主体部位进行适当折弯，确保车身行李仓与后保横梁两侧保持大约15mm左右的间隙，从而彻底避免行李仓和后保横梁两侧相互干涉后造成的漆膜碰伤；同理，也避免了行李仓边缘密封胶条因干涉及挤压造成的残缺破损等问题。 

3、本发明的涂装辅具使得操作人员在掀开行李仓操作过程中，员工很方便持握辅具，同时避免无合适辅具造成的安全事故。 

4、本发明的涂装辅具结构简单、操作方便、制作成本较低。 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动 的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本发明实施例的涂装辅具的俯视图示意图； 

图2是本发明实施例的涂装辅具的侧视图示意图； 

图3是本发明实施例的涂装辅具应用于轿车行李仓内的结构示意图。 

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。 

实施例一