[发明专利]减振器、车辆悬架系统以及车辆

权利要求书

1.减振器，包括外层的储油缸(13)、内层的工作缸(14)、活塞杆(6)、用于引导该活塞杆(6)运动的导向密封总成、设置在活塞(16)上的伸张流通阀总成以及用于连接所述储油缸(13)与工作缸(14)的压缩补偿阀总成，所述导向密封总成包括导向座和位于该导向座上端的油封(34)，所述导向座的上端面形成有储油槽，其中，所述储油槽具有油气隔离接触面(35)，所述油封(34)上形成有弹性隔离唇(36)，该弹性隔离唇(36)与所述油气隔离接触面(35)密封性接触，以将所述储油槽分隔为与所述储油缸(13)连通的外侧部分和相对靠近所述活塞杆(6)的内侧部分。

2.根据权利要求1所述的减振器，其中，所述储油槽为环形槽，该环形槽的相对靠近所述活塞杆(6)的内侧侧面为所述油气隔离接触面(35)，该油气隔离接触面(35)形成为斜面，所述弹性隔离唇(36)对应地形成为环形弹性隔离唇。

3.根据权利要求1所述的减振器，其中，所述导向座包括第一导向座(27)和第二导向座(29)，该第一导向座(27)和第二导向座(29)的活塞杆安装孔内分别设有用于支撑并引导所述活塞杆(6)的第一复合轴承(32)和第二复合轴承(33)，所述储油槽形成在所述第二导向座(29)的上端面上。

4.根据权利要求3所述的减振器，其中，所述第一导向座(27)的上端面上形成有第一储油凹腔，所述第二导向座(29)的下端面上形成第二储油凹腔，所述第一导向座(27)的上端面与第二导向座(29)的下端面接触，以使得所述第一储油凹腔与第二储油凹腔形成为浮动润滑油腔(30)；所述储油槽的外侧部分通过回油通道与所述储油缸内臂(13)连通，该回油通道包括依次连通的储油槽回油孔(31)、冷却回油槽(39)以及储油缸回油槽(28)与气体腔(40)通，其中所述储油槽回油孔(31)和冷却回油槽(39)形成在所述第二导向座(29)上，所述储油缸回油槽(28)形成在所述第一导向座(27)上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的减振器，其中，所述压缩补偿阀总成设置在所述工作缸(14)的下开口部位，以将所述工作缸(14)的下端与储油缸(13)的底部(24)连接。

6.根据权利要求5所述的减振器，其中，所述压缩补偿阀总成包括压缩阀体(4)和安装在该压缩阀体(4)中心通孔内的压缩阀芯(1)，所述压缩阀体(4)上形成有内圈通油孔和外圈通油孔，所述外圈通油孔通过设置在所述压缩阀体(4)上端面的压缩补偿阀片(3)封闭，该压缩补偿阀片(3)通过支撑在所述压缩阀芯(1)的上端凸缘上的压缩补偿弹簧(2)而压紧在所述压缩补偿阀片(3)上。

7.根据权利要求6所述的减振器，其中，所述压缩阀体(4)的下端面上从内侧向外侧依次形成有第一至第三环形凸缘线(7，8，9)，其中所述第一环形凸缘线(7)和第三环形凸缘线(9)向下凸出的高度大于所述第二环形凸缘线，并且所述第一环形凸缘线(7)和第二环形凸缘线(8)分别位于所述内圈通油孔的内侧和外侧，所述压缩阀芯(4)的下部部分从上到下依次穿套安装有流量控制阀片(5)、节流阀片(10)和压缩阻尼弹性体(11)，该压缩阻尼弹性体(11)通过所述压缩阀芯(4)的下端部所安装的紧固件压紧并紧固，所述流量控制阀片(5)与所述第一环形凸缘线(7)接触并与所述第二环形凸缘线(8)间隔有第一预定垂直间距，所述节流阀片(10)与所述第三环形凸缘线(9)间隔有第二预定垂直间距。

8.根据权利要求5所述的减振器，其中，所述伸张流通阀总成的结构包括：所述活塞杆(6)的阶梯形下端部分穿过所述活塞(16)的中心通孔，该活塞(16)上形成有外圈通油孔和内圈通油孔，所述外圈通油孔通过穿套在所述活塞杆(6)并设置在所述活塞(16)上端面上的复原补偿阀片(26)封闭，该复原补偿阀片(26)通过支撑在所述活塞杆的阶梯凸缘部的复原阻尼补偿弹簧(20)而压紧在所述复原补偿阀片(26)上；所述内圈通油孔通过穿套在所述活塞杆(6)并设置在所述活塞(16)下端面的复原阻尼调整阀片(19)封闭，该复原阻尼调整阀片(19)借助于穿套在所述活塞杆(16)下端部分的复原阻尼弹性体(18)而压紧在所述复原阻尼调整阀片(19)上，该复原阻尼弹性体(18)通过安装在所述活塞杆(16)下端部的紧固件而紧固并压紧。

9.车辆悬架系统，包括减振器，其中，所述减振器为根据权利要求1至8中任一项所述的减振器。

10.车辆，其中，该车辆的悬架系统为根据权利要求9所述的车辆悬架系统。