[发明专利]一种用于摩托车的润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，具体地说，涉及一种用于摩托车的润滑油组合物，属于润滑油添加剂技术领域。

背景技术

2007年7月1日起，与摩托车制造行业密切相关的两个国家标准推出，分别为GB14622-2007《摩托车污染物排放限值测量方法(工况法)，中国第III阶段》、GB18176-2007《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法)，中国第III阶段》。这两个国家环保总局公布的强制性国家排放标准的实施，对摩托车制造行业来说，是行业内的另一次洗牌。自2006年起，日本汽车标准化组织JASO T903-2006进行了重大的升级，将四冲程摩托车油的最低质量等级从SE等级提高到SG，离合器摩擦系数分类从MA、MB修改为MA、MA1、MA2、MB。中国是摩托车出口的最大国，国家排放标准的实施及国际上产品升级换代的需求，都使中国摩托车用油的质量水平得到提升。长城牌SG、SJ、SL质量等级四冲程摩托车油能满足国家排放标准，同时完成满足J903-2006要求的离合器摩擦系数试验。

用同等质量级别的汽油机油代替专用的四冲程摩托车油产品能满足部分小排量四冲程摩托车的基本运转需要，但不能满足其润滑要求。这部分小排量的四冲程摩托车曲轴箱内含有离合器，传动装置或后置或外置，但经常出现离合器出现打滑现象，同时因非四冲程摩托车专用油的使用造成发动机气缸顶部沉积物较多，零部件磨损，油品的使用寿命缩短。

用同等质量级别的汽油机油代替专用的四冲程摩托车油产品也能满足部分中等排量四冲程摩托车的基本运转需要，但同样不能满足其润滑要求。这部分中排量的四冲程摩托车发动机内含有离合器，传动装置，在使用时不仅离合器出现打滑现象，同时传动装置的齿轮点蚀也很严重，造成发动机零部件磨损很严重，影响到摩托车的使用寿命。

四冲程摩托车发动机的体积小，发动机的单位负荷功率大，摩托车发动机的转速通常在6000转/分，远高于汽车发动机的转速，发动机的工作温度高达160℃，发动机油在承受曲轴高速运转带来的剪切的同时，传动装置的运转也会带来对油品较强的剪切，因而日本汽车标准化组织JASO T903规定严于汽油机油的剪切后的粘度，以使四冲程摩托车油具有一定的黏度保持能力。

因此，需要针对四冲程摩托车的工况和使用条件，研制专用的摩托车油，以满足国内外的摩托车制造企业的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于摩托车的润滑油组合物，具有良好的润滑性能、抗磨、抗氧化性能等四冲程摩托车油要求的性能，同时具有满足离合器的摩擦性能。

为了实现本发明目的，本发明提供一种用于摩托车的润滑油组合物，其包括如下重量百分含量的组分：

粘度指数改进剂         1～14％；

中高碱值清净剂         1～4％；

分散剂                 0.5～3％；

抗氧抗腐剂             0.05～1.0％；

抗氧剂                 0.05～0.4％；

降凝剂                 0.05～1.4％；

抗泡剂                 0.0001～0.01％；

基础油                    余量。

其中，优选为，

粘度指数改进剂        8～14％；

中高碱值清净剂        2～4％；

分散剂                1.5～3％；

抗氧抗腐剂            0.3～1.0％；

抗氧剂                0.05～0.2％；

降凝剂                0.1～1.2％；

抗泡剂                0.0001～0.01％；

基础油                余量。

所述的粘度指数改进剂为乙烯-丙烯共聚物，其中乙烯-丙烯共聚物的乙烯含量不高于50％，并且数均分子量在6万～9万或10～17万之间，剪切稳定指数15～35、聚甲基丙烯酸酯为碳原子数量C8～C20聚甲基丙烯酸酯浓缩物，剪切稳定指数SSI为13～20、星状结构的氢化异戊二烯共聚物的剪切稳定指数为15～20，苯乙烯双烯共聚物的苯乙烯含量不高于45％，其中优选为乙烯-丙烯共聚物。