[发明专利]一种高速运行和寒冷环境条件下的机车车身两侧可视技术

说明书

技术领域

本发明涉及摄像技术领域，尤其涉及一种高速运行和寒冷环境条件下的机车车身两侧可视技术。

背景技术

传统玻璃后视镜有如下缺点：第一镜体与机车体垂直，在高速运行时有一定的风阻；第二司机在司机室内观察左右后视镜时需要站起来将头探出车窗才可以观察到后视镜中的景物。传统的摄像采集技术在高速运动的列车上摄像画面不清晰。传统的摄像设备在低温环境条件下，严重影响摄像效果。由于我们国家地域辽阔，属于一个多维度的国家，冬季的北方温度达到零下30~40℃，严重影响摄像机的摄像效果，从而影响列车车身两侧的景物信息的采集。

发明内容

本发明提供一种车身两侧可视技术，本发明的目的是实现机车在高速运行和寒冷环境条件下采集车身两侧的信息，并且实现列车员在列车室内查看车身两侧的景物信息。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种高速运行和寒冷环境条件下的机车车身两侧可视技术，其特征是：它包括左视频后视镜、右视频后视镜、监视主机、显示屏；其特征还包括：左视频后视镜和右视频后视镜通过数据线路连接监视主机，所述的左视频后视镜和右视频后视镜系统内分别设置有温度调控装置，左视频后视镜和右视频后视镜外形设置前导流（1）和后导流（2）两部分，前导流（1）采用钝角方式，后导流（2）采用曲线型方式，所有交接处全部是圆弧过渡；监视主机通过数据线路连接显示屏，监视主机通过电源输出接口为显示屏提供电源。

在本发明中，所述的左视频后视镜和右视频后视镜由高清摄像机、自动恒温装置、陈列式红外发光灯组及外壳组成，所述的左视频后视镜和右视频后视镜具有高清、防水、防雾、高感光及红外夜视。

在本发明中，所述的温度调控装置在环境温度低于10℃时自动对视频后视镜进行加热，温度调控装置内设置的加热元件为使用正向电阻特性的PTC材料。

在本发明中，所述的监视主机交流电源输入接口、RS485接口、VGA接口和以太网连接电缆。

本发明的有益效果：视频后视镜（RVVMS-Rear View Video Mirror System）替代机车上传统的“玻璃”镜面（或者球面）后视镜，它利用视频成像技术来采集列车两侧的景物信息，经过一定的数据处理后显示在车内司机室操作台面上安装的显示屏上，供司乘人员观察列车两侧（或者站台上）的情况，使司乘人员对外界的观察更为方便。机车视频后视镜可以用于机车、动车组及地铁的两侧后方路况监视。与现有技术比较，本发明采用的列车专用设计的高清摄像，它具有成像距离远，图像清晰，安装拆卸方便。与同类产品比较，在结构上它具有很强的抗震性（防震级别：8 g） ，在外形上，考虑到风阻，左视频后视镜和右视频后视镜外形设置前导流（1）和后导流（2）两部分，前导流（1）采用钝角方式，后导流（2）采用曲线型方式，所有交接处全部是圆弧过渡；所以左视频后视镜和右视频后视镜承受的风力阻力较小。在连接上采用密封圈，防水性能好。

附图说明

图1为本发明的原理结构示意图。

图2为左视频后视镜和右视频后视镜专用高清摄像机组成原理框图。

图3为左视频后视镜或右视频后视镜的主视图。

图4为左视频后视镜或右视频后视镜的左视图。

图5为左视频后视镜或右视频后视镜的俯视图。

在图中，1、前导流；2、后导流。

具体实施方式

结合附图1—2对本发明专利作出进一步说明，本发明的装配连接关系为：左视频后视镜和右视频后视镜通过数据线路连接监视主机，所述的左视频后视镜和右视频后视镜系统内分别设置有温度调控装置，左视频后视镜和右视频后视镜外形设置前导流（1）和后导流（2）两部分，前导流（1）采用钝角方式，后导流（2）采用曲线型方式，所有交接处全部是圆弧过渡，采用此种设计，机车在高速运动时，左视频后视镜和右视频后视镜承受的风力阻力较小；监视主机通过数据线路连接显示屏，监视主机通过电源输出接口为显示屏提供电源。显示屏安装在司机室位于司机左前方的仪表盘侧墙上，保证司机在坐姿状态下可以平视的看到显示屏上的图像。相对于传统的玻璃后视镜比较更加方便，减轻司机的劳动强度。