[发明专利]一种散装物料的长距离气力输送直接装车船系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车船装卸装置，具体地说，涉及一种散装物料的长距离气力输送直接装车船系统，属于机械设备技术领域。

背景技术

国内电厂的粉煤灰直接装船装置按规模分类，有大型装船系统和小规模装船系统两种。其中大型装船系统多为港口设备公司承担，其设备庞大、复杂，机构较多，这种系统自身装卸设备很先进，但输送（皮带、斜槽等）环节一般比较落后，经常发生装卸设备与输送设备之间的配合问题，并导致整个系统不能有效利用，而且，该类系统投资较大、维护和运行成本相对较高。除此之外，还有一类小规模装船系统，多为小规模输送厂商或业主自己配备的简单系统，且大多需要设置浮码头或在岸上设置缓冲灰库。其系统简陋，跑冒严重，尤其排尘环节可靠性低，现场环境差，达不到环保要求。

专利文献CN2827972Y公开了一种小规模的带除尘装置的港口装船机，其采用可上下无级自动伸缩的伸缩溜管来代替传统的放料管，并在伸缩溜管的下端口装有一个集尘罩，在集尘罩侧面的吸尘嘴处装有沿伸缩溜管设置并可随之一起上下伸缩的吸尘管，吸尘管的另一端连接到装于传送机构或机架上的吸尘器。上述现有专利文献的港口装船机加料端具有积尘和吸尘功能，一定程度上降低了粉尘外溢现象，但主要适用于近距离或皮带传输等方式装车船，一般需要设置缓冲灰库。

为了提高装卸效率，申请人曾经尝试在现有设备中采用气力输送的方式长距离将港口、码头上的粉煤灰输送装船。从理论上分析，气力输送时，气力输送的效率与输送气流的流速密切相关，输送气流的流速越小，则其携带物料的能力越差，那么气力输送的效率也就越低，相反的，输送气流的流速越大，气力输送的效率也就越高。实践证明，使用现有输送设备时，如一味地提高输送气流的流速，很容易在输送装置的放料管出料端产生大量扬尘，进而导致输送物料的损失和环境污染；这些扬尘既包括出料端因气流携带物料而自然产生的扬尘，也包括由于气流冲击船舱内的已装物料而产生的二次扬尘。虽然可以通过降低输送气流避免产生大量扬尘，但大大限制了装车船设备的输送速度和输送效率，使得装船过程耗时长，装船效率低下。

因此，申请人急需一种可以实现如下功能的输送系统：在气力输送时，在进入放料管前，将气流与物料进行分离，气流排空或进一步分离除尘，物料则以低速进入放料管和船舱，避免自然及二次产生大量扬尘，同时，也可以将船舱内产生的少量扬尘进一步收集、除尘。

在此背景下，申请人设计了散装物料的新型气力输送装车船系统，该系统有效综合了输送、分离和装船等环节，适用于高中低速气力输送，可以免去岸边或栈桥上缓冲库的设置，并大大提高了输送效率和环保性。上述散装物料是指采用散装、散运、散卸、散储等储运技术的物料，如粮食、面粉、化肥、粉煤灰等。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服气力输送装车船时采用现有输送装车船系统而导致的粉尘飞扬、装车船效率低的问题，提供了一种兼具气流与物料分离功能和扬尘收集净化功能的气力输送装车船系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种散装物料的长距离气力输送直接装车船系统，包括机架、固定于所述机架上，往车船舱内灌装物料的灌装头、以及向所述灌装头中输送物料的气力输送装置；所述灌装头包括分离器和落料管；所述分离器包括一具有分离物料和气体功能的扩散容器，所述扩散容器的侧壁设有与所述气力输送装置的输料管道连接的进料口，所述扩散容器的顶壁设有排气口，所述扩散容器的底部设有出料口；所述落料管设有进料端和出料端，所述进料端与所述分离器的出料口连接；所述散装物料的长距离气力输送直接装车船系统还包括除尘器, 所述除尘器用于将从所述灌装头的所述排气口中排出的、混合着物料的气体和/或所述车船舱内排出的、混合着物料的气体进行分离。

实际生产中，长距离气力输送直接装车船系统的气流速度一般取决于所需效率和物料性质等。输送距离较大（如大于200m）、物料密度较大时（如小麦、稻谷等），通常需要高速气流携带物料，因为高气流可以提高输送效率（但必然增加了气固分离难度）；而输送物料密度较小时（如粉煤灰、水泥等），因易引起扬尘，为了降低气固分离难度，则应降低气流速度。可见，长距离气力输送装车船时，在考虑输送效率的前提下，不论输送距离大或小，也不论输送物料密度大或小，都必须考虑气固分离情况及分离效果不佳带来的扬尘问题，也即必须提供一种效果优异的气固分离单元和集尘滤尘单元。发明人正是以此为出发点研究并制造出本发明的散装物料的长距离气力输送直接装车船系统的。