[发明专利]一种带有附加制动器的轿厢式电梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种轿厢式电梯，尤其涉及一种带有附加制动器的轿厢式电梯。

背景技术

轿厢式电梯的原理就是一个滑轮组，滑轮的两端由钢丝绳8分别挂着轿厢6和对重7，如图1所示，电梯的使用，是依靠电机驱动曳引轮1旋转，带动钢丝绳8移动，从而驱使轿厢6和对重7位置变化。钢丝绳8的移动是由曳引轮1与钢丝绳8之间摩擦力来传递能量的，这个摩擦力即是曳引力，它的大小受到曳引轮1绳槽形状和钢丝绳8的粗细等因素的影响。电梯在投入使用后，因机械磨损的原因，曳引轮1的绳槽变形，钢丝绳8磨损，这样曳引力就会减弱。

另外，采用无齿轮电机驱动的电梯的停止，是靠抱闸制动与曳引轮1一体的抱闸盘2，抱闸3、4是由两片带磨擦皮的夹钳构成的。电梯运行时张开，停止时闭合。夹钳与抱闸盘2之间的摩擦力，即是制动力。电梯在长期使用中，磨擦皮会有所磨损、碳化，会降低制动力。因此，在使用一段时间后，制动力会弱化，可能造成电梯在停车时发生溜车。

电梯使用中，制动力或曳引力弱化是始终存在的，但现有的电梯标准、电梯设计规范中，没有对制动力或曳引力弱化的安全防护提出设计要求，也没有相应的防护措施。

现有电梯的缺陷在于：当电梯的曳引力或制动力减弱时，（1）空载状态下，容易出现电梯向上溜车。（2）若有出现超载状态，出现电梯向下溜车。如有乘客慌乱，容易造成重大人身事故。

因此，如果能在现有电梯上设计一种附加装置，当电梯出现上述情况时，为电梯提供附加制动力，就可以避免此类问题以及事故的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有附加制动器的轿厢式电梯，当电梯的曳引力或制动力不足时，为轿厢式电梯提供附加制动力，防止轿厢溜车，避免事故发生。

本发明提供一种带有附加制动器的轿厢式电梯，包括：轿厢，通过钢丝绳与所述轿厢连接的对重，至少一附加制动器，用于为轿厢提供附加制动力。

本发明提供一种带有附加制动器的轿厢式电梯，轿厢和对重之间的钢丝绳分别通过曳引轮和导向轮，所述曳引轮同轴设置有抱闸盘，在抱闸盘的盘缘设置有至少一个抱闸。

本发明提供一种带有附加制动器的轿厢式电梯，附加制动器固定设置在轿厢上方，位于钢丝绳的两侧。

本发明提供一种带有附加制动器的轿厢式电梯，轿厢两侧设置有导轨，所述附加制动器设置在轿厢上，位于导轨的两侧。

本发明提供一种带有附加制动器的轿厢式电梯，附加制动器固定设置在所述对重的上方，位于钢丝绳的两侧。

本发明提供一种带有附加制动器的轿厢式电梯，附加制动器为夹紧装置。

由于在钢丝绳两侧和轿厢上增加了附加制动器，通过对钢丝绳和/或导轨施加附加的制动力，防止轿厢的溜车。并且为了应对停电状况，这种附加制动器可以设置为断电锁紧，通电松开的工作方式。避免因长期使用，电梯的曳引力或制动力减弱导致轿厢溜车的事故。同时，可以通过调整附加制动器的制动力，当电梯其他制动装置全部失效的情况下，依然能够保证轿厢的紧急制停，提高了电梯的安全性。

附图说明

图1为现有轿厢式电梯的运行原理图。

图2为本发明的实施例1的带有附加制动器的轿厢式电梯的示意图，其中附加制动器安装在轿厢的上方，位于钢丝绳两侧。

图3为本发明的图2中A部放大图。

图4为本发明的实施例2的带有附加制动器的轿厢式电梯的示意图，其中附加制动器安装在轿厢上，位于导轨两侧。

图5为本发明的图4中B部放大图。

具体实施方式

参考附图，对本发明的带有附加制动器的轿厢式电梯进行详细说明。

实施例1

图2为实施例1中带有附加制动器的轿厢式电梯的示意图。如图2所示，轿厢式电梯包括：轿厢6，连接轿厢6的上端的钢丝绳8，钢丝绳8的一端连接轿厢6，另一端连接对重7。在轿厢6和对重7之间设置有曳引轮1，和导向轮5，钢丝绳8通过曳引轮1和导向轮5。曳引轮1外共体设置有抱闸盘2，在抱闸盘2的盘缘设置有抱闸3、4，用来在电梯停车状态下，提供制动力，抱紧抱闸盘2，防止曳引轮1的转动。一附加制动器9固定设置在轿厢6的上方靠近曳引轮1处，位于钢丝绳8的两侧，为轿厢6提供附加制动力。一旦检测到轿厢6有制动力不足现象或者有溜车趋势，则附加制动器9启动夹紧钢丝绳8，防止轿厢6滑动出现溜车现象，提高乘梯安全。