[发明专利]一种液态矿渣输送罐车

说明书

技术领域

本发明属于液态矿渣加工技术领域，更具体地说，是涉及一种具有保温功能的液态矿渣输送罐车。

背景技术

在现有技术领域，直接利用液态高炉矿渣(或钢渣)经高温熔融调质，再经高速离心或高速气体喷吹等工序制成无机纤维材料，是高附加值利用高温液态矿渣(或钢渣)的一种有效途径，但高炉渣(或钢渣)等在出液态渣的时候温度高达1500℃左右，要采用类似铁水热装的方法，将熔融高炉矿渣(或钢渣)运往设在炼铁厂附近的矿渣纤维生产线进行投料，由于传统渣罐车的铸钢材质钢罐不具有保温性能，导致熔融高炉渣在运送过程中热量损失大，不利于熔融渣显热的回收利用，另外液态渣冷却后粘度增大，会失去流动性，不利于往矿棉生产线的接料罐(或桶)中投料，且渣罐内壁表面高炉渣硬化层难以清除，对内壁损伤较严重。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种既能在运送过程中对液态高炉矿渣(或钢渣)进行高效保温，最大限度地减少热量散失，又能使液态高炉矿渣(或钢渣)被倾倒后，剩下的炉渣硬化层容易被清除，从而具有保护保温渣罐内壁免受破坏的液态矿渣输送罐车。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种液态矿渣输送罐车，包括转向架，车体，托架，保温渣罐，齿条辊道，保温罐盖，半齿轴，减速机，平衡器，平衡器支座，倾翻装置，所述的保温渣罐包括渣罐外层和渣罐内层，所述的渣罐外层和渣罐外层之间设置轻质隔热耐火填充层。

所述的液态矿渣输送罐车的渣罐外层和渣罐内层均设置为由铸钢材料加工而成的结构，所述的渣罐内层和轻质隔热耐火填充层之间设置耐高温气凝胶涂层。

所述的渣罐内层外表面涂覆一层发泡剂涂层，保温罐盖包括罐盖外层和罐盖内层，以及夹在罐盖外层和罐盖内层之间的轻质隔热耐火填充层。

所述的轻质隔热耐火填充层为粒状耐火纤维浇注料，或耐火轻集料混凝土，或耐火泡沫混凝土材料中的一种，所述的轻质隔热耐火填充层通过填注方式置入渣罐外层和渣罐内层之间。

所述的发泡剂材料涂层由碳酸钙，碳化硅，焦碳沫，木屑中的单个或两个以上物质组成，发泡剂材料涂层通过树脂作为粘结剂，或通过硅溶胶作为粘结剂涂覆到渣罐内层表面进行固化后形成，所述的发泡剂材料涂层固化时的温度为100-200℃，固化时间小于半小时。

所述的轻质隔热耐火填充层设置为具有5MPa以上的高温抗压强度，1600℃以上的耐火度，导热系数≤0.08W/M².K(≤为小于或等于)，轻质隔热耐火填充层的厚度设置在50-300mm之间。

所述的耐高温气凝胶涂层的厚度设置在0.1-1mm之间，所述的耐高温气凝胶涂层的材质为氧化铝或氧化锆或莫来石。

所述的保温罐盖的罐盖外层和罐盖内层之间设置隔热耐火层，所述的隔热耐火层由粒状耐火纤维浇注料，或填充耐火轻集料混凝土，或耐火泡沫混凝土材料以填注方式置入罐盖外层和罐盖内层之间固化后形成。

所述的隔热耐火层具有5MPa以上的高温抗压强度，1600℃以上的耐火度，导热系数≤0.08W/M².K，所述的保温罐盖顶部设有高温高压气体减压阀门。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的液态矿渣输送罐车，与现有技术相比，渣罐4在输送高温的液态矿渣过程中有高效保温作用，使液态矿渣输送到目的地后仍有较为理想的温度和流动性，同时，渣罐在输送热态矿渣过程中，发泡剂涂层16与液态矿渣作用，在渣罐内壁13上形成一层硅酸盐泡沫固化层，该固化层对渣罐内壁有高效的保温作用，使渣罐内壁受高温渣热、化学侵蚀作用减少，可延长渣罐的使用寿命，该固化层在液态矿渣投料后，由于自身强度低，非常容易清理，可减少清理工作量，清理中不对罐体结构性能产生影响。另外清理后的硅酸盐泡沫固化层可作为保温材料使用。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的液态矿渣输送罐车的结构示意图；

图2为图1所述的液态矿渣输送罐车的保温渣罐的剖视结构示意图；

图3为图1所述的液态矿渣输送罐车的保温罐盖的剖视结构示意图；