[发明专利]一种穿孔对拉铰支座型托架

说明书

【技术领域】

本发明涉及建筑施工机械领域，具体是涉及一种穿孔对拉铰支座型托架。

【背景技术】

随着我国交通事业的高速发展，桥梁建设也向大跨、高墩，悬臂方向快速发展，悬臂连续梁0#段梁体的高度、宽度及砼工程量不断增大。在悬臂连续梁0#段的施工中，采用的托架形式有很多种，但在墩身受力上基本上采用的方法是：预埋工字钢、精轧螺纹钢或锚固钢板在墩身内，悬挑构件与预埋件现场焊接、拆除时采用氧气切割。这种做法一方面因高空焊接，费工费时费材，且焊缝质量得不到保证，存在安全隐患，另一方面是在焊接、切割的过程中温度很高，容易烧坏墩身表面的砼，而且在切割完成后，因存在残留的钢材切割断面，墩身表面修复困难，时间久了表面出现大面积锈斑，影响墩身美观。

【发明内容】

本发明针对挂篮行走时容易将走行轨前端头连接板拉变形，使各段走行轨之间不能顺连接，留下安全隐患的问题和螺栓连接费工费时的问题。根据走行轨端头截面形状和挂篮行走牵引力的需要，提供了一种挂篮行走时安装在走行轨前端的凹形卡式牵引装置。

本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种穿孔对拉铰支座型托架，其特征在于：包括对拉机构和工字钢桁架，工字钢桁架由横梁钢和支撑钢构成，所述对拉机构包括上对拉机构和下对拉机构，上对拉机构两端连接横梁钢，下对拉机构两端连接支撑钢下端，支撑钢上端与横梁钢焊接。

所述对拉机构包括钢管、钢板、对拉杆和钢制铰支座，所述钢管两端连接固定钢板，所述对拉杆穿过钢管，两端通过锚具锚固连接钢制铰支座。

所述钢制铰支座包括底板和法兰板，底板上设有锚栓孔，所述底板和法兰板之间设有加劲肋。

所述横梁钢和支撑钢之间设有加劲板。

所述对拉杆由精轧螺纹钢制成。

本发明与现有技术相比的优点是：采用精轧螺纹钢穿孔对拉铰支座，墩身内只预留钢管，节省了钢材；铰支座处墩身预留凹坑，保证了墩身美观；构件厂家加工现场安装，节省了施工时间，保证了质量和安全；利用精轧螺纹将托架、墩身连接成整体，大大提高了托架整体稳定性及承担荷载能力。

【附图说明】

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明对拉机构预埋件的结构示意图；

图3为本发明对拉机构的结构示意图；

图4是本发明铰支座的正面结构示意图；

图5是本发明铰支座的侧面结构示意图。

附图中，1-上对拉机构；2-下对拉机构；3-横梁钢；4-支撑钢；5-钢管；6-钢板；7-对拉杆；8-铰支座；81-底板；82-法兰板；83-锚栓孔；84-加劲肋；9-锚具；10-加劲板；11-墩身；12-塑料泡沫板；13-工字钢分配梁。

【具体实施方式】

下面结合附图对本发明进一步详述：

参考图1，一种穿孔对拉铰支座型托架，其特征在于：包括对拉机构和工字钢桁架，工字钢桁架由横梁钢3和支撑钢4构成，所述对拉机构包括上对拉机构1和下对拉机构2，上对拉机构1两端连接横梁钢3，下对拉机构2两端连接支撑钢4下端，支撑钢4上端与横梁钢3焊接。

参考图2及图3，所述上对拉机构1或下对位机构2结构完全相同，均包括钢管5、钢板6、对拉杆7和钢制铰支座8，所述钢管5两端连接固定钢板6，所述对拉杆7穿过钢管5，对拉杆7两端通过锚具9锚固连接钢制铰支座8。

参考图3及图4，所述钢制铰支座8包括底板81和法兰板82，底板81上设有锚栓孔83，所述底板81和法兰板82之间设有加劲肋84；参考图1，所述横梁钢3和支撑钢4之间设有加劲板10；参考图3，所述对拉杆7由精轧螺纹钢制成。

参考图1至图3，施工时，在墩身11内预埋钢管5，形成穿插对拉杆7的预留孔。钢管5两端钢板6一侧安装预埋塑料泡沫板，以便在墩身表面形成凹坑。采用钢板、工字钢提前在厂家加工铰支座8，以及横梁钢3和支撑钢4焊接形成的三角形工字钢桁架。墩身顶端砼浇注完成后，拆除模板，凿除塑料泡膜，在预埋钢管5内穿插对拉杆7，在塔吊或吊车配合下安装铰支座8和三角形工字钢桁架，并按一定间距横向铺设工字钢，形成0#段的施工平台。

本发明的具体施工安装方法：

1)铰支座8及工字钢桁架加工制作。

如图4、图5所示，铰支座8选用20mm或30mm钢板焊接加工制作。

工字钢桁架为工字钢和双拼槽钢焊接制成，呈三角形。工字钢桁架与铰支座8连接处的销孔位置须采用不小于10mm钢板进行加固。

2)预埋件及铰支座安装。

①预埋件加工