[发明专利]阻尼系数自动调节式阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种阻尼器，具体涉及用于相关大型建筑承受不同烈度地震时的阻尼系数自动调节式阻尼器，属于建筑物、大型桥梁减振、抗震技术领域。

背景技术

近年来，随着大型桥梁和建筑的兴建，地震、强风等外来灾害的频繁发生，人们对这些建筑物的安全性也越来越关注了，越来越多的大型建筑都在使用阻尼器这一产品。阻尼器通过阻尼介质在活塞缸内流过，经过摩擦耗能和孔缩效应耗能，将地震、强风等外载的动能转化为热能消耗掉，减少建筑物受到的载荷，减少建筑物在载荷中的位移，从而达到保护建筑物的目的。传统的阻尼器阻尼系数是定值，只能提供固定的阻尼力，但外载环境通常是变化的，这种阻尼系数固定的阻尼器不仅不能随外载环境的变化而改变阻尼系数、减少位移，以致减振效果不佳，且长期使用还容易被磨损，需要专门的维护保养，使用寿命不长。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种阻尼系数自动调节式阻尼器，结构简单、性能优良、减振效果良好、使用寿命长，能适应外载环境的不断变化，适合应用于桥梁等大型建筑，能更好的保护建筑物，解决现有技术中阻尼器不能够自动调节阻尼系数的技术问题，从而能有效地解决上述现有技术中存在的问题。

本发明目的通过下述技术方案来实现：一种阻尼系数自动调节式阻尼器，包括活塞杆、外筒、端盖、主缸筒、活塞、中间透盖、副缸筒和连接头，所述主缸筒套于外筒内，主缸筒一端与端盖相连，另一端通过中间透盖与副缸筒相连，主缸筒内具充满有机硅油，所述活塞运动方向上设有阻尼孔螺塞、双向阀和对称的两单向阀，阻尼孔螺塞与活塞通过过流阻尼小孔螺纹连接；所述单向阀包括单向阀衬套、单向阀阀芯、单向阀弹簧和节流螺塞，所述单向阀衬套置于活塞的一预留孔内，且在单向阀衬套的内孔处设有两半圆形的单向阀过流通道，单向阀阀芯置于单向阀衬套内，左右设置的节流螺塞与活塞螺纹连接；所述双向阀包括双向阀弹簧、双向阀阀芯、双向阀衬套和节流螺塞，所述双向阀衬套置于活塞的另一预留孔内，且在双向阀衬套的内孔处设有两半圆形的双向阀过流通道，双向阀阀芯置于双向阀衬套内，左右设置的节流螺塞与活塞螺纹连接。

作为一种优选方式，在活塞杆与端盖、中间透盖之间分别设有导向环和O型密封圈，在主缸筒与端盖、中间透盖之间也设有O型密封圈。

作为一种优选方式，在中间透盖的螺纹孔设有注油螺塞。

作为一种优选方式，在活塞与主缸筒之间设有导向环及斯特封。

作为一种优选方式，活塞杆与活塞之间螺纹连接，并在两者之间设有O型密封挡圈和A型轴用挡圈。

作为一种优选方式，所述阻尼孔螺塞左右对称设于活塞两侧。

作为一种优选方式，连接头的一端与副缸筒螺纹连接，另一端与外部主体结构接口螺纹连接。

本发明中的部分零部件的作用如下：

活塞杆：是传力支承构件，一端与外部构件相连。

外筒和副缸筒：用于保护主缸筒外部外伸活塞杆，避免外界因素导致的活塞杆破坏。

所述端盖、主缸筒、活塞、活塞杆、中间透盖及有机硅油组成封闭工作腔。

所述导向环Ⅰ：在于避免活塞杆轴向运动时与端盖及中间透盖直接接触。

所述O型密封圈：在阻尼器工作时防止有机硅油外漏。

所述导向环Ⅱ：是为了避免活塞运动时与缸体直接接触。

所述斯特封：是保证活塞与主缸筒之间的密封。

所述注油螺塞：为阻尼器的注油口。

所述连接头：起到连接阻尼器和外部构件的作用。

所述O型密封挡圈：用于防止高压下O型密封圈破坏。

所述A型轴用挡圈：防止活塞杆及活塞间连接螺纹松动。

本发明的工作原理为：

根据阻尼器的工作速度变化调节活塞上的阀，控制阻尼介质通过活塞的过流面积，从而自动调节阻尼系数，提供随速度变化的阻尼系数及阻尼力。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明根据工作速度大小调节阻尼系数，改变阻尼力大小，更好地发挥阻尼器减振效果，能在地震等高载荷的突发因素下提供阻尼力，并具能够避免提供过大阻尼，具有自动卸载的作用，能大大减少桥梁位移，保证大型建筑及桥梁上行人及车辆运行的平稳与安全，有利于保护建筑和桥梁，其工作可靠、减少维护保养成本，具有较高的经济和社会效益。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明图1中的A-A向活塞结构示意图；

图3是本发明图1中阻尼孔螺塞的示意图；

图4是本发明图3的俯面结构示意图；