[发明专利]一种用于粉煤运输的防冻液膜及其制备方法和应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种防冻液膜及其制备方法，特别是一种粉煤物料在冬季运输过程中应用的防冻液膜及其制备方法或应用。

技术背景

位于北部地区的产煤区，冬季比较寒冷，水洗煤在冬季运输过程中极易发生冻结现象，产生冻车、挂壁以及粘底，从而造成卸车困难，严重影响铁路运输用车的正常周转，干扰了整体运输能力的充分发挥，同时也使货主和铁路的效益因运输效率的降低而受到直接影响，给铁路、煤矿、港口和煤炭用户造成巨大经济损失。目前，铁路运输装车时，普遍采用向运输车辆的车帮、车底及含水煤炭等散堆装货物中喷洒防冻液的办法解决冻车问题。

公开号为CN102146297A公开了“一种煤炭铁路运输用防冻液及其制备方法”，主要以氯化钙、苯并三氮唑、三乙醇胺、亚硝酸钠和乙酸钠等为原料，混合配制成40～44％的水溶液作为铁路运煤用防冻液。此种防冻液在常温状态下即可配制完成，无需任何其它加温设备。在常温下将其配制的防冻液喷洒或涂敷于运输煤炭列车的车厢厢壁和煤炭上，能有效防止煤炭在寒冷的天气情况下冻结。

公开号为CN102153993A公开了“一种散装颗粒货物堆放和运输用防冻液及其制备方法”，主要以氯化钙、苯并三氮唑、三乙醇胺、亚硝酸钠、乙酸钠、EDTA、硝酸铈和相对分子质量大于500万的阳离子聚丙烯酰胺等为原料，混合配制成41～45％的水溶液作为铁路煤炭运输用防冻液。在常温下将其配制的防冻液喷洒或涂敷于运输煤炭列车的车厢壁和煤炭上，能够有效的防止煤炭在寒冷的天气冻结。

公开号为CN1560173A公开了“一种车皮防冻液及其配制方法”，主要以氯化钙、乙醇和亚硝酸钠为主要原料，将以上物料混合配制成30～60％的水溶液作为车皮防冻液，此防冻液可确保在露天条件下10个小时内不和含水散装物相冻结，从而不必进入解冻室解冻即可顺利卸车，节省了能源，缩短了车皮运输周转时间，降低了运输成本。

此外，乔治忠在《煤炭中喷洒防冻液最佳用量的探索》中，介绍了煤炭防冻液的最佳用量试验结果, 指出合理地确定防冻液喷洒量不仅可以解决冬季生产中煤炭冻结问题，而且会给企业带来巨大的效益，选煤技术，2004，NO.1。

胡艳霞，赵立仁等在《高效防冻液的应用研究》中，探索利用化学防冻液来解决冻煤卸车问题，大大降低煤的冻结强度，对解决冬季煤炭或粒状货物运输十分有效，中国铁路，2006.NO.4。

以上公开的解决运输防冻的防冻液及防冻方法均采用单一的防冻液，该类防冻液具有无污染，人体接触无毒性，对煤质冶炼无影响，长期存放不失效，而且具有使用方便、经济等优点。

但是，上述防冻液在使用过程中也存在一些缺陷，一是当防冻液喷洒或涂敷于运输煤炭列车的车厢壁面时，防冻液会向车底流淌，即使在防冻液中加入增粘剂，向下流淌的现象也不会消除，导致车厢壁面上的防冻液越来越少，防冻液层越来越薄，从而降低防冻液的使用效果和时效；二是水洗煤中含有8～15％甚至更多的水份，这些水份随着列车的颠簸运输过程中，会向车厢厢壁扩散，从而进一步会稀释车厢壁面的防冻液；同样也会明显降低防冻液的使用效果和时效；三是在车厢厢底会聚集较多的防冻液，造成防冻液的浪费，长时间聚集会对车厢厢底造成一定的破坏。有些防冻液中加入增稠剂，也克服不了上述缺陷的存在。本发明提供一种运输用防冻液及其制备方法和应用，制备一种冬季煤炭运输用，并防止在运输车厢厢壁表面上结冰的防冻液，该防冻液通过喷涂方法完成，在车厢厢壁表面上喷涂防冻液的同时，在防冻液表面形成一种膜层，该膜层的存在即可防止与厢体直接接触的防冻液向下流淌，也可阻止煤炭中的水份向车厢厢壁扩散而导致防冻液有效浓度的降低，在卸车时该膜层又可连同煤炭一起卸下，不会粘附在车厢厢体上，该防冻液具有无污染，对煤质无影响，使用方便等特点。

发明内容

本发明针对粉煤在运输过程中使用防冻液存在的问题，利用双组分并通过喷涂在车厢厢壁表面形成一种防冻液膜来实现良好的粉煤运输防冻目的，提供一种用于粉煤运输的防冻液膜及其制备方法和应用。

为实现上述目的，本发明采用一种用于粉煤运输的防冻液膜及其制备方法和应用，其中：

本发明一种用于粉煤运输的防冻液膜，其所述粉煤运输用防冻液膜是由A组分和B组分构成；

其所述A组分的组成及其含量按质量份数如下：

工业氯化钙26～30份；苯甲酸钠 0.1～0.3份；磷酸氢二钠0.2～0.7份；亚硝酸钠0.5～1.5份；三乙醇胺0.2～0.5份；乙醇3～6份；工业水70～61份；

其所述B组分的组成及其含量按质量份数如下：