[发明专利]大型车辆转弯安全岛结构

说明书

技术领域

本发明涉及交通道路技术领域，尤其涉及一种大型车辆转弯安全岛结构。

背景技术

大型车辆在交叉路口右转弯行驶时，其车身向右侧偏移的距离较大。这一右侧偏移距离往往大于行人对普通车辆右转的预测距离，导致行人判断错误，造成人身伤亡和财产损失。

目前，交叉路口内即没有即时的大型车辆通过警示装置，也没有专用的安全结构来提醒和规范其外侧自行车、行人的行驶轨迹，导致大型车辆在右转弯行驶时，其右侧经常与非机动车、行人碰撞，导致严重交通事故。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种大型车辆转弯安全岛结构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种大型车辆转弯安全岛结构。

为实现上述目的，本发明提供了一种大型车辆转弯安全岛结构，设置在交叉路口的至少一侧；所述大型车辆转弯安全岛结构包括一凸岛，在道路进口一侧间隔设置的第一位置检测器、第二位置检测器，还包括设置在所述凸岛上的警示装置。

较佳地，所述凸岛具有一坡面，所述坡面的低端位于交叉路口内侧，所述坡面的高端位于交叉路口的外侧。

较佳地，所述第一位置检测器、所述第二位置检测器均为光电检测装置。

较佳地，所述警示装置为视频显示器、文字显示器、声音报警装置的任意组合。

较佳地，所述大型车辆转弯安全岛结构设置在交叉路口的四侧。

本发明的有益效果是：

本发明的大型车辆转弯安全岛结构，采用凸岛结构，限定了大型车辆右转弯时的行车空间，提高了交叉路口的通行安全性。尤其是采用内侧坡型凸岛，即便于大型车辆的右侧后轮借用安全岛区域通行，又能提醒驾驶者在此状态注意右侧安全。本发明还利用第一、第二位置检测器作为车长检测装置，并辅以警示装置，通过文字、视频、声音等多种方式提醒行人、非机动车注意避让大型货车。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本发明的一实施例的俯视结构示意图。

图2是图1中A-A局部剖视结构示意图。

图3是本发明的另一实施例的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的大型车辆转弯安全岛结构一具体实施例，设置在交叉路口1的至少一侧。本实施例中，在交叉路口1的四侧均设置有本发明的安全岛结构。

参见图2所示，本发明的大型车辆转弯安全岛结构包括一凸岛2，在道路进口一侧间隔设置有第一位置检测器31、第二位置检测器32。第一位置检测器31、第二位置检测器32均为光电检测装置。第一位置检测器31、第二位置检测器32距离交叉路口一端距离。

本发明的大型车辆转弯安全岛结构还包括设置在凸岛2上的警示装置4。警示装置4为视频显示器、文字显示器、声音报警装置的任意组合，例如可以是文字显示器与声音报警装置的结合，或为视频显示器与声音报警装置的结合，或为LED滚动条与蜂鸣器的结合，等等。

当车辆将要进入交叉路口时，第一位置检测器31首先检测到车头驶入信号，其后，第二位置检测器32检测到车尾信号。根据这两个信号的间隔时长，控制器可以判断出来车是否属于大型车辆。如果是，则激发警示装置4工作，提醒行人、非机动车远离凸岛2的区域。另外，凸岛2也限定了大型车辆的行驶空间。大型车辆驶过后，警示装置4工作结束，处于待机状态。

如图3所示，本发明的另一实施例，与上述实施例的结构基本相同，所不同之处在于，凸岛2具有一坡面21。坡面21的低端位于交叉路口的内侧，坡面21的高端位于交叉路口的外侧。

采用具有坡面21的凸岛2的好处是，一方面，在遇到堵塞等特殊情况时，大型车辆的后轮可以通过坡面21借用凸岛2的顶面通行，避免了凸岛2由于凸台作用过于死板的缺点。另一方面，大型车辆的后轮在压到坡面21时，车身会有一定的倾斜，该倾斜会提醒驾驶者注意到车辆在转弯中已经超出正常的车道范围，必须注意车辆右侧的安全性，因此该坡面21实质上为一警示装置，对驾驶者具有警示功能。

本发明的大型车辆转弯安全岛结构，采用凸岛结构，限定了大型车辆右转弯时的行车空间，提高了交叉路口的通行安全性。尤其是采用内侧坡型凸岛，即便于大型车辆的右侧后轮借用安全岛区域通行，又能提醒驾驶者在此状态注意右侧安全。本发明还利用第一、第二位置检测器作为车长检测装置，并辅以警示装置，通过文字、视频、声音等多种方式提醒行人、非机动车注意避让大型货车。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。