[发明专利]一种穿过机匣的管路法兰型连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及管路连接结构领域，特别涉及了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构。

背景技术

传统发动机上穿过机匣的管路，根据其直径和传输介质的不同，采用的连接密封结构也不同。一般直径在φ8～φ36的管路多采用一体式穿过机匣的密封结构，即机匣内管路上接头露在机匣外，管路与机匣间通过球窝结构进行密封和冷态角度补偿。

由于伸出机匣外接头受敷设空间限制，多采用弯管结构以降低至机匣高度，所以在视情维护需要分解分半机匣时，为将穿过机匣管路拆下需分解大量结构才能实现，工作量较大。

为此，需设计一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，在具有安装补偿和热膨胀补偿能力，实现管路的安装要求和机匣的密封要求的同时，提高穿过机匣管路的装配性和维护性。

发明内容

本发明的目的是为了在管路连接结构中，具有安装补偿和热膨胀补偿能力，实现管路的安装要求和机匣的密封要求，特提供了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构。

本发明提供了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，其特征在于：所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构包括机匣1，机匣安装座2，引出管套筒3，螺栓一4，浮动环5，异型接头6，导管一7，接头8，法兰压板9，导管二10，螺栓二11，密封圈12；

其中：机匣安装座2焊接或铆接在机匣1上，引出管套筒3通过4个或6个螺栓一4固定在机匣安装座2上，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，异型接头6与接头8采用密封圈12密封；法兰压板9与异型接头6采用3个或4个螺栓二11连接，异型接头6，导管一7焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头6低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管二10，接头8，法兰压板9焊接成一体为机匣外管路组件，在机匣装配后完成该导管管路装配。

所述的浮动环5为两个半环的分体拼接结构。

所述的与浮动环5配合的引出管套筒3内表面带有采用电火花合金法涂石墨的涂层。

所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构，采用法兰型连接结构，取消反力矩扳手结构，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，实现机匣开孔处密封以及穿过机匣管路的安装和热补偿。

本发明的优点：

本发明所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构，穿过机匣管路通过设计法兰型连接结构，取消反力矩扳手结构，简化连接结构。异型接头上安装有浮动环，与引出管套筒间隙配合，沿机匣径向和机匣安装座周向可自由移动；使穿过机匣的管路具有安装补偿和热膨胀补偿能力，降低了管路的安装应力。机匣内管路的断开位置低于机匣涵道内表面，提高了机匣和管路的装配性。引出管套筒涂石墨涂层，不但大大降低摩擦力，而且减小了套筒的磨损程度，提高了机匣开孔位置的密封性。穿过机匣的管路在装配时由于没有独立安装的小零件，有效避免了零件通过机匣孔座掉入发动机涵道内的隐患，提高了管路的维修性。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为穿过机匣的管路法兰型连接结构剖视图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，其特征在于：所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构包括机匣1，机匣安装座2，引出管套筒3，螺栓一4，浮动环5，异型接头6，导管一7，接头8，法兰压板9，导管二10，螺栓二11，密封圈12；

其中：机匣安装座2焊接在机匣1上，引出管套筒3通过4个螺栓一4固定在机匣安装座2上，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，异型接头6与接头8采用密封圈12密封；法兰压板9与异型接头6采用3个螺栓二11连接，异型接头6，导管一7焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头6低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管二10，接头8，法兰压板9焊接成一体为机匣外管路组件，在机匣装配后完成该导管管路装配。

所述的浮动环5为两个半环的分体拼接结构。

所述的与浮动环5配合的引出管套筒3内表面带有采用电火花合金法涂石墨的涂层。

所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构，采用法兰型连接结构，取消反力矩扳手结构，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，实现机匣开孔处密封以及穿过机匣管路的安装和热补偿。

实施例2