[发明专利]灯单元和车辆在审
申请号: | 201210110532.1 | 申请日: | 2012-04-13 |
公开(公告)号: | CN102734730A | 公开(公告)日: | 2012-10-17 |
发明(设计)人: | 乔纳森·迪斯利;安德烈亚斯·尼尔松 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃汽车公司 |
主分类号: | F21S8/10 | 分类号: | F21S8/10;F21V15/04;F21V17/10;B60Q1/00;F21W101/02;F21Y101/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单元 车辆 | ||
1.一种机动车辆上的灯单元,所述灯单元构成适于附接至所述车辆的组件,其特征在于,所述组件包括:
-半透明体,附接至所述组件,所述半透明体具有限定发光区的外表面、面向所述车辆的内表面、以及连接所述外表面和所述内表面的侧表面;
-至少一个安装部分,所述安装部分用于布置为将光传输到所述半透明体中的光源,以及
-附接装置,用于将支撑件或外壳附接至所述半透明体的侧表面或后表面;
其中,所述半透明体是波导器,所述波导器布置成将来自于至少一个光源的光引导和分散以通过所述半透明体,以便提供通过所述发光区的照明;并且所述半透明体包括减震弹性材料。
2.根据权利要求1所述的灯单元,其特征在于,所述灯单元具有:照明模式,在所述照明模式中,至少第一光源提供通过所述发光区的处于第一波长范围内的第一强度的照明;以及制动模式,在所述制动模式中,至少所述第一光源提供通过所述发光区的处于所述第一波长范围内的第二强度的照明。
3.根据权利要求1或2所述的灯单元,其特征在于,所述组件包括第 二光源,所述第二光源附接至所述半透明体的远离所述第一光源的侧表面或后表面,并且所述第二光源构造成提供通过所述发光区的至少预定部分的照明。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的灯单元,其特征在于,所述至少一个光源在所述车辆上位于所述组件的外部的位置处。
5.根据权利要求4所述的灯单元,其特征在于,所述至少一个光源包括至少一个二极管激光器。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的灯单元,其特征在于,所述至少一个光源包括至少一个发光二极管。
7.根据权利要求6所述的灯单元,其特征在于,所述至少一个光源包括设置在所述半透明体的所述侧表面中或所述侧表面附近的多个发光二极管。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的灯单元,其特征在于,所述半透明体的透光率为50%或更大。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的灯单元,其特征在于,所述半透明体包括具有50-90的肖氏A硬度的弹性材料。
10.根据权利要求9所述的灯单元,其特征在于,所述半透明体包括弹性材料,所述弹性材料包括胶乳橡胶化合物。
11.根据权利要求9所述的灯单元,其特征在于,所述半透明体包括弹性材料,所述弹性材料包括丁苯橡胶。
12.根据权利要求1-11中任一项所述的灯单元,其特征在于,所述半透明体包括弹性材料,所述弹性材料布置成在摆锤后部碰撞试验期间吸收至少一部分的碰撞力。
13.根据权利要求1-12中任一项所述的灯单元,其特征在于,一空气分离边缘布置成在所述车辆的至少横向上沿所述灯单元的至少一部分延伸。
14.根据权利要求13所述的灯单元,其特征在于,所述空气分离边缘布置成顺应所述灯单元的上周边轮廓。
15.根据权利要求13或14所述的灯单元,其特征在于,所述空气分离边缘位于所述灯单元的上部与所述后灯单元的向下成角度的后部之间。
16.根据权利要求13-15中任一项所述的灯单元,其特征在于,基本平行于所述灯单元的位于所述空气分离边缘附近的点中的上表面的平面相对于基本平行于所述车身的邻近于车身过渡至后灯单元的位置的、并位于所述点的上游的上表面的平面所形成的角度在3°至10°之间。
17.车辆,设置有根据前述权利要求1-16中任一项所述的灯单元。
18.根据权利要求17所述的车辆,其特征在于,所述灯单元设置有半透明体,所述半透明体包括布置成用于在摆锤后部碰撞试验期间吸收至少一部分碰撞力的弹性材料。
19.根据权利要求18所述的车辆,其特征在于,通过保险杠的最后部部分的竖直平面与通过所述后灯的最后部表面的竖直平面之间的偏移(x2)选择成使得包括所述弹性材料的所述半透明体在后部碰撞试验期间被摆锤碰撞。
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