[发明专利]一种螺杆压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种应用于制冷设备中所使用的一种螺杆压缩机。

背景技术

  压缩机在制冷系统中是必不可少的。目前被广泛使用的压缩机主要有活塞式、螺杆式、离心式等。

  螺杆式制冷压缩机均采用电机驱动主动螺杆转子旋转，并通过主动螺杆转子驱动从动螺杆转子，螺杆转子分为主动螺杆转子与从动螺杆转子，其通过两者的互相啮合，转子外圈与壳体配合。当啮合的转子工作对旋转时，转子齿槽与壳体之间的容积发生改变，从而实现气体的吸入、压缩和排除，完成连续的气体压缩循环。

 参图1至图2所示的现有技术中的螺杆压缩机的剖面示意图。在现有技术中，一种螺杆压缩机100，包括：壳体10、以及被所述壳体收容的电机20、主动螺杆转子30、从动螺杆转子40、油气分离器50，所述主动螺杆转子30与从动螺杆转子40被壳体10的第一收容腔101与第二收容腔102所收容。

 当气体与润滑油组成的混合物通过油气分离器50时，润滑油会被油气分离器50所拦截并过滤，然后将润滑油重新回流到该螺杆压缩机100的油槽（未图示）中，而分离出来的气体则通过该螺杆压缩机100的排气口（未图示）排出。

但是，这种结构的螺杆压缩机100的润滑油与气体的分离效果不是很理想，导致分离后的制冷剂有少量润滑油，从而导致该螺杆压缩机的制冷量降低，制冷效率降低，甚至使螺杆压缩机失效。同时，随着润滑循环系统中润滑油不断减少，需要不断添加润滑油，否则引起螺杆压缩机烧毁的现象，同时螺杆压缩机工作时的噪音也会增大。

有鉴于此，有必要对现有技术中的螺杆压缩机予以改进，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种螺杆压缩机，其可提高螺杆压缩机的制冷效果，延长其使用寿命，并降低螺杆压缩机工作时的噪音。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种螺杆压缩机，其至少包括：

壳体、以及

被所述壳体收容的电机、主动螺杆转子、从动螺杆转子、油气分离器，所述主动螺杆转子与从动螺杆转子被壳体的第一收容腔与第二收容腔所收容，其特征在于，

所述油气分离器的一侧还设有一过滤器。

作为本发明的进一步改进，所述过滤器设有一螺旋通道。

作为本发明的进一步改进，所述电机为耐氟电机。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在油气分离器的一侧设置一个过滤器，以保证螺杆压缩机可靠工作，提高其制冷效果，并降低其工作时的噪音。

附图说明

图1为现有技术中一种螺杆压缩机未装配主动螺杆转子与从动螺杆转子的剖视图；

图2为现有技术中一种螺杆压缩机装配主动螺杆转子与从动螺杆转子后的剖视图；

图3为本发明一种螺杆压缩机一具体实施方式中与油气分离器相连的过滤器的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

请参3所示，图3为本发明一种螺杆压缩机一具体实施方式中与油气分离器相连的过滤器的剖视图。在本实施方式中，一种螺杆压缩机100，其至少包括：壳体10、以及被所述壳体收容的电机20、主动螺杆转子30、从动螺杆转子40、油气分离器50，所述主动螺杆转子30与从动螺杆转子40被壳体10的第一收容腔101与第二收容腔102所收容，所述第一收容腔101与第二收容腔102的底部设有一油槽（未图示），其通过若干油路通道（未图示）分别与所述第一收容腔101及第二收容腔102贯通。

电机20带动该主动螺杆转子30，并通过主动螺杆转子30驱动从动螺杆转子40。主动螺杆转子30与从动螺杆转子40在互相啮合过程中，会产生压差。通过压差，将油槽中润滑油（未图示）通过若干油路通道汲取到第一收容腔101和第二收容腔102，并回流到油槽中。从而实现润滑油在第一收容腔101、第二收容腔102、油路通道110以及油槽（未图示）之间的自动循环，从而实现润滑油对主动螺杆转子30与从动螺杆转子40的润滑与冷却功效。在本实施方式中，该电机20为耐氟电机。